請問市場上，有沒這樣的凸輪推桿往復運動的標準件？

喂我袋鹽

老頭甲 發表于 2019-7-16 08:17
感謝16、17樓的，這家聯絡過，他們轉速偏低，負載轉速800RPM，而且力度偏低，想換775電機對方說不行；@喂我 ...

7 ?) ]: _: ~0 }3 n這個凸輪機構，轉速無法這么高；
, u# \1 _8 [& W- M4 x" H8 s" V
+ ?: G7 o" R  F5 L2 r6 @你需要的可能是曲臂滑塊，或者偏心輪滑塊。

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老頭甲

喂我袋鹽 發表于 2019-7-16 16:12
這個凸輪機構，轉速無法這么高；

你需要的可能是曲臂滑塊，或者偏心輪滑塊。

% B* s: @  N8 U) j, v9 U4 k, A是的，最開始考慮就是您說的那兩種，但運動方式有些差異，凸輪可以有半周時間，推桿處于靜止狀態，這個剛好符合我的需求；速度在是偏高了，要以內燃機行業來說這個速度就是普通了，氣缸氣門的頂針就是這種方式，一般踩油門發動機上2000-3000轉都很正常，對吧。

老頭甲

一水江山JS 發表于 2019-7-16 15:50
2000RPM，每秒33，凸輪結構的話，真的要起飛了

: E: c* X0 t' B  R: d是的，說明您有實際操作經驗，對傳動機構的轉速有概念；這種傳動結構長期工作的發熱量和傳動損耗都會比較大；我現在可能要放棄這個方式了，換用其它的思路來做。

菜雞攻城獅

老頭甲 發表于 2019-7-16 21:31
$ e4 l! {) ?% d# y是的，最開始考慮就是您說的那兩種，但運動方式有些差異，凸輪可以有半周時間，推桿處于靜止狀態，這個剛 ...

. _! T. }; [% Y. o: w' c* [; N, ?內燃機哪里要這么高的轉速。。。

parkorliu

用這個不如用曲軸的。。拉拉尺寸就好了。。

老頭甲

菜雞攻城獅 發表于 2019-7-17 10:45
, b0 f( Y" Q) |# g3 |內燃機哪里要這么高的轉速。。。

內燃機有啊，開車怠速都是850轉/分鐘，正常行駛基本都在1500-2000轉，這個速度就是指發動機的轉速，而發動機的每轉一圈，氣門頂針得開關各一次，x2的速度呢；你可以查閱下；我一直是這么理解的。

老頭甲

parkorliu 發表于 2019-7-18 13:49
用這個不如用曲軸的。。拉拉尺寸就好了。。

謝謝，您說的是正確的，最優選的方式是曲軸，總體來說這對整個系統的加工精度和潤滑都要求比較高，靠DIY很難達到的工藝水準，那么工作的溫升一定太大了。發動機這么精密的工業設計，都是依賴專門的機油油路潤滑和水冷循環+風扇來散熱的，所以我只能是望機興嘆?。?img src="static/image/smiley/default/cry.gif" smilieid="4" border="0" alt="" />

菜雞攻城獅

老頭甲 發表于 2019-7-19 08:07
0 e: D2 w3 a7 l+ R; T內燃機有啊，開車怠速都是850轉/分鐘，正常行駛基本都在1500-2000轉，這個速度就是指發動機的轉速，而發 ...

9 Q" }9 @! `5 e3 i# `9 Z3 Q好吧，這樣說好像你對。不過你說X2我不認同，我記得是兩轉一個循環過程
3 O4 B" S; y* u) G

parkorliu

老頭甲 發表于 2019-7-19 08:14
8 \+ c& C3 T: {/ e- W5 t謝謝，您說的是正確的，最優選的方式是曲軸，總體來說這對整個系統的加工精度和潤滑都要求比較高，靠DIY ...

3 d7 q' d% Y7 q. N" q% K1 o8 S$ B  z這個問題太好解決了，軸瓦位，切開裝軸承。。不就沒這問題了嘛。