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985，211是2000年前后提出來的，到現在勉強20年。每年高中畢業(yè)800萬左右進入大學，也就是說，20年內有1億6000萬人接受了高等教育（實際數量會少很多），然后去掉大專的60%左右，實際接受本科的教育的人數是在8000萬人上下。碩士錄取率是20%，每年報考數量在50~60萬。20年下來也就累計培養(yǎng)碩士200萬上下。博士就不多說了。
8 o' U, C# F. O4 x; C6 r然后論壇里一群人說所謂的制造業(yè)高學歷失敗。我就問一句8000萬的本科生，分流到機械制造專業(yè)，還剩下多少人？全國2000多所大專院校，每個院校培養(yǎng)1年培養(yǎng)300人來算（6個班很多了），20年累計下來也就1200萬人，按比例去掉大專的，本科也就500萬機械專業(yè)對口。$ I7 b4 J5 _* }& Y! H- U% ]" ?5 Z
然后，全國30多個省市直轄市293個地級市，均攤下來，每個地級市也有拿到了17000個人，機械這個專業(yè)是一級學科，下面包括五花八門的各種二級、三級學科，各種交差學科，車輛工程，礦山、冶金、航天、船舶、石油等，這1.7萬個人分攤下來，能有多少是專門搞機械加工的？這還不包括各種跨行的，跳槽的。何況機械加工還要分種類，汽配加工，船舶零件加工這類的，前者是個人會按循環(huán)按鈕就行了，后者沒有個七八年的經驗誰敢放你單飛。
^4 t8 d5 k3 h q最后，學校不是何況機械加工還要分種類，汽配加工，船舶零件加工這類的，前者是個人會按循環(huán)按鈕就行了，后者沒有個七八年的經驗誰敢放你單飛。用來培養(yǎng)技術人才的，學校是用來啟蒙的，針對前人的經驗總結，對后代的啟蒙教育。剩下的全是依靠一代代人，一代代畢業(yè)生在社會上打拼創(chuàng)造出來的。學校是在一個特定的階段針對特定的人群進行特定的教育及啟蒙的地方。目前階段，專業(yè)人才需求高，但是分流不均勻，終端導向都是朝著大城市走，小城市要吸引人才很難。然后是勞資雙方不滿意等各種因素造成的。這類涉及的方方面面不是單單看一家兩家公司的現狀就能解釋清楚的。汽配今年日子難過的很，油服行業(yè)去年到現在忙成狗。這就可見一斑了。/ y( M# u6 M8 \) ^- J+ c, }
以上，最簡單的，載人航天的總師才40+歲，團隊平均年齡30，按照畢業(yè)年齡來看，都是在2012年前后畢業(yè)的，如果這種成就都能說高等教育的失敗，那放眼全球，肯定沒成功的了。5 c- C) w$ |4 `- ^
PS：技術工人，可以理解為會某一種或多種的技術的工人，高級技術工人，那就是某一行業(yè)登峰造極的工人。這種不是靠學校培養(yǎng)出來的，是靠時間的積累，沉淀出來的。在這過程中還需要燒錢去培養(yǎng)。一個成熟的機械設計，年培養(yǎng)耗費百萬元以上，你要有不斷的項目讓他去做，這樣才能培養(yǎng)出來。而不是依靠學校去教。哪怕研發(fā)經費上百億的學校都沒那個能力，資源不夠。
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樓主: siralop
發(fā)表于 2019-6-21 16:17:24
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