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關(guān)于高強(qiáng)度鋼的安全系數(shù)與失效可能性分析

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發(fā)表于 2008-11-24 21:23:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如今,大多數(shù)人們都知道不存在100%的必然,許多東西也不能全用數(shù)學(xué)公式來表達(dá),因此我們在設(shè)計產(chǎn)品的時候經(jīng)常要冒著各種各樣的危險。高強(qiáng)度鋼實(shí)際上不是與“失效可能性”這個概念緊緊聯(lián)系在一起的,使用每種材料都會面臨同樣的問題,但由于這種鋼材在很多方面都是全新的,同時使用這些高強(qiáng)度鋼材的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新結(jié)構(gòu)對我們來說也缺乏經(jīng)驗,因而,安全系數(shù)就顯得尤其重要。下面是一個產(chǎn)品故障影響的各種因素的百分率:8 Y6 m) p/ ?8 L  f, u; M, l" c) a

  [8 E1 b( [- W* C2 {! \, e& e產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計 40%. v- R3 O7 V, P6 X2 I! X
產(chǎn)品不合理使用 30%
- r$ ?1 S; V8 s& H制造和質(zhì)量控制 20%; F0 z$ v  v9 F( R# t0 O
其他因素 10%
( T& n6 D  r: T( c: A1 o) u  z6 a7 D; M- _( o6 y* q
    換言之,設(shè)計在整個失效過程中起重要作用(該概率源于中高制造水平的企業(yè),也就是制造水平和能力基本能滿足產(chǎn)品圖樣的要求)。衡量冒險的一種尺度在物理學(xué)上稱之為“失效的可能性”,也就是說,給定結(jié)構(gòu)失效的可能性是將在給定點(diǎn)以給定的方式失效或破壞。8 b# r  S: I  V" `

/ i1 \! [1 H- A5 [0 q    一般說來,結(jié)構(gòu)失效可能性這個學(xué)科是工程可靠性學(xué)科的一個分支,是一個跨學(xué)科的交叉學(xué)科。建筑結(jié)構(gòu)的法定規(guī)章經(jīng)常標(biāo)定許用應(yīng)力、安全因素、偏載系數(shù)和承載能力,這是失效可靠性(安全因素)的直接表達(dá)式。許多標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和權(quán)威機(jī)構(gòu)都使用假定載荷來標(biāo)定載荷,以減少結(jié)構(gòu)失效的可能性。5 j6 \  ?: \# h; }. |0 f9 H" M( Q

3 q/ V0 w8 i: W& J" i4 ?( I$ A8 D: X0 y    我們通常的設(shè)計思想和慣例是將結(jié)構(gòu)按希望被控制的最危險的負(fù)載設(shè)計,失效在廣泛意義上意味著允許的功能不能實(shí)現(xiàn)。許多典型的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是,例如:給定許用應(yīng)力、屈服點(diǎn)、最大旁彎、抗拉強(qiáng)度、破碎強(qiáng)度、最大允許裂縫長度、疲勞破壞、失穩(wěn)等。
1 y7 }% a9 N2 g1 m5 f# ^6 W0 q! P
8 u7 D9 d/ S& k/ S  W; h! J% @    那么如何來衡量失效可能性的大小呢?假如我們有很好的計算精度時,我們可以只考慮材料的強(qiáng)度和外載,我們知道,外載包括靜載和疲勞載荷都是符合概率統(tǒng)計分布的,他們經(jīng)常以一個正態(tài)分布和一個標(biāo)準(zhǔn)偏差。材料強(qiáng)度諸如σs、σb、疲勞強(qiáng)度也是正態(tài)分布的,下圖一給出了負(fù)載、材料強(qiáng)度、失效可能性之間的關(guān)系。+ }* c+ q& |! P, ?8 u0 o
+ m# V8 D" G, t7 f, p, x6 }, I
圖中危險區(qū)表示失效可能性Qb可用下式計算:
$ X5 L  n5 h- r0 B6 @$ j& oQ=1-?(M/S)
+ h! `6 T( a, O* \" HM=M-M* S1 Y; v* q8 ?* e& b
S=(S+S)1/2
5 Y0 \$ f8 [: q# v9 @8 }3 {/ L函數(shù)?(M/S)可查表1。
) x( v7 k6 _7 H3 [  n7 b9 p
' K( O/ `9 o: y; V- Z例1:假定某鋼材的板厚為10mm時,σs=700N/mm,均值M=797N/mm,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=23 N/mm,假如負(fù)載產(chǎn)生拉伸應(yīng)力,均值M=500N/mm,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=60 N/mm,求失效可能性是多少?! |7 W4 E* u& z

% U1 F# z) T  h根據(jù)以上計算公式,可得如下計算步驟:
2 i: v4 z- Y* J3 ^( i3 y# ]6 S* R- g8 AM=797-500=297& g. D% e' ^: x$ o1 ?  {  t/ Y% e
S=(60+23)=64; q: u* `- g* o  s
Q=1-?(M/S)=1-?(297/64)=1-?(4.60)
$ n6 Z6 h( s( ]+ h/ y4 y/ a查表可知?(4.60)=0.97888
0 x9 Q# C: C3 F# V  p% aQ=1-0.97888=0.000002112
% e- O) d/ b4 k$ `而安全系數(shù)為S=M/M=797/500=1.59, f7 S- `2 g( K6 g, R& Q

* f5 I0 C6 j- ^# x, V) d* H# M    以上的計算中沒有提到σ=700N/mm,是因為材料出廠時的強(qiáng)度一般比標(biāo)定的高,可以看出,安全系數(shù)S=1.59時,失效的可能性為2×1 0。也就是說失效的可能性很小。設(shè)計的時候還有一個問題:如何確定負(fù)載的分散值,在此,可以提供一個簡單的心得:根據(jù)經(jīng)驗,我們知道負(fù)載分散的程度比材料強(qiáng)度要大得多,一個粗糙的經(jīng)驗法就是負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)偏差是材料的2倍,再細(xì)致一點(diǎn)就是,深入市場,設(shè)法去決定結(jié)構(gòu)的各種正態(tài)分布函數(shù)表(此表源于設(shè)計手冊或概率相關(guān)資料),查表時可直接查得:
; [8 T6 {$ A2 I5 q2 |4 T0 B1 u# ~) u* B! I$ ^4 Z& n
例如:?(4.0)=.96833=0.99996833, Z9 `) S' ]" }! S! j- B
使用工況及這些工況中載荷的分布情況。大多數(shù)情況下,設(shè)計者在計算時必須考慮的兩種載荷情況是極限載荷和疲勞載荷。' w2 v+ w7 S: V
0 V, O: ]) u/ ^6 t( o
    安全系數(shù)是一個綜合的因素,它的目的是提供一種安全而避免不可想象的后果。盡管實(shí)際上應(yīng)力和位移都能夠計算,材料的質(zhì)保強(qiáng)度也能保證,但還是有許多不確定的因素,如載荷的分散程度和制造誤差等,進(jìn)一步說,我們不能將所有因素全部考慮,也就是說允許設(shè)計應(yīng)力達(dá)到屈服應(yīng)力時我們感到不安全。為了提供安全程度,我們引入安全系數(shù),它是建立在多年的設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)上。在不同的工業(yè)領(lǐng)域有不同的安全系數(shù)。例如,瑞典的SSAB鋼鐵行業(yè)將σ安全系數(shù)取S=1.5;對公路交通材料的安全系數(shù)取S=2,惡劣路況取S=3。無論如何,失效可能性和安全系數(shù)相關(guān)是可以理解的。
4 Z# J7 R/ H6 `- c  A- P- [5 O! B
' z9 V4 y* R. H& j+ G安全系數(shù)可分為四個部分:- k; p( C9 F3 m
0 [. @: h; f* l+ f
K 材料強(qiáng)度,由質(zhì)保值決定,如取1.0。
2 N+ _/ V/ w  ?; ?3 tK 制造因素,取決于制造經(jīng)驗、檢驗范圍、檢驗設(shè)備和過程控制,檢驗越普及,材料的發(fā)揮程度越高。正常的制造經(jīng)驗取0.6,優(yōu)越的檢驗取0.9。) l5 K. |  O. {. f
K 載荷系數(shù),靜載取1.0~1.2,已知條件的疲勞取1.5,不知道條件的疲勞取2.0。
. `  U7 g  {! B, I, n3 z  RK 計算準(zhǔn)確性,設(shè)計計算的可靠性依賴于知識面、經(jīng)驗和技能,萬一新的結(jié)構(gòu)沒有工作經(jīng)驗或不能進(jìn)行測量,30%的偏差是常見的,取1.33,如有經(jīng)驗且條件較好,10%的偏差,取1.1。2 d' T, B7 ^* \  a( @+ Y* Y
包括四個部分的安全系數(shù)Sf可表示如下:9 ?+ b6 }0 Y4 o* ]$ A' E1 c
S=KK/(KK)從上面的計算可以看出,為了對安全系數(shù)作量的分析,設(shè)計者全盤考慮所有因素很重要,例如,他必須非常熟悉它的制造過程、計算公式、使用工況等。3 `$ }$ I! }& o. y$ ^, G7 @  k
3 i, u7 ^6 O/ h5 j+ W
例2:評估交通工具結(jié)構(gòu)的σ的安全系數(shù),制造時間長,檢驗范圍少,可知路況的不同負(fù)載條件,對以前的設(shè)計制造和計算有經(jīng)驗3 y( \( y* F" u8 r4 r
K=1.0,K=0.6,K=1.5,K=1.2,; V% @6 |, G( y" Q1 l
S=1.51.2/(1.00.6)=3.0
$ ]3 i; |/ ]1 Q2 I- ~0 _% c4 N/ a計算結(jié)果與以前提到的經(jīng)驗法則一致。+ Q  F/ c; A# V2 g* p1 C. L
( [8 S2 R5 I8 n# k" ^
    在大多數(shù)場合,由于失效而導(dǎo)致人身傷害的安全裕度是很需要的,這些失效起源于塑性變形、疲勞、翹曲失穩(wěn)和脆性失效。對大多數(shù)零件,我們把安全系數(shù)同塑性變形聯(lián)系起來,這種觀點(diǎn)也是對的。在本文中,我們提供一個彎矩和應(yīng)力的非線性關(guān)系(如下圖二),可以看出,超載時彎矩的安全系數(shù)沒有所計算的S大。8 T! k& v. i# R, `4 @

% ?( y* [9 i# h! ^( r1 U% N    最后,我們舉一實(shí)例來說明相同安全系數(shù)的不同高強(qiáng)度鋼的失效可能性的差別。我們假定安全系數(shù)S取1.5,設(shè)計時外載所產(chǎn)生的應(yīng)力取許用應(yīng)力,即M=σs/S,外載偏差S=60 N/mm,選擇材料HQ60時,σs=460N/mm,均值M=500 N/mm,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=20 N/mm,選擇進(jìn)口材料WELDOX700時,σs=700N/mm,均值M=797 N/mm,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=29 N/mm,試比較它們失效的可能性。" C/ j8 M1 ~; g3 m( m
# S, v- d5 C7 r* G; e
解:選用材料HQ60時# }. ]7 A/ Q) E, \, i9 I# z5 L- _
M=460/1.5=307 N/mm
/ @( Y3 q* W: m: d6 RM=5OO N/mm
/ S& Q! j6 Q  X+ H/ O$ K$ O; lM=M-M=500-307=1 93 N/mm
, i; G, z5 K  B! t& R: O# vS=(60+20)=63 N/mm2 Q/ O7 G: [6 Y
Q=1-?(M/S)=1-?(1 93/63)=1-?(3.06)/ m4 \, a0 @0 _. _0 v3 n
查表可知?(3.06)=0.98893
& v9 A3 v! q. S6 o: S0 C2 \8 e& XQ=1-0.98893=0.001107=1.1×104 V4 _/ v3 q& q  M# M; U4 R" A
選用材料WELDOX700時# }8 `  i+ S' s. ?+ ^
M=700/1.5=467 N/mm
  Q  T! Y3 R1 _9 d& z+ aM=797 N/mm% T* w) e% d7 _2 L
M=M-M=797-467=330 N/mm
' f. x/ @6 i4 [# a" C$ |: j; CS=(60+29)=67 N/mm
! q$ h7 J, ?& t$ CQb=1-?(M/S)=1-?(330/67)=1-?(4.93), k4 m# L' }. n7 ?+ |3 ]
查表可知?(4.93)=0.95889: Z5 \# q* b) j- M- Z% X" i
Q=1.0.95889=0.000000412=4.12×10  a' H6 D- ?" e$ i
3 M. D) ^1 }# b; n( D# t: z
    可見,選用一樣的安全系數(shù)時,選用高強(qiáng)度鋼時的失效可能性要小得多。這種算法的前提是質(zhì)保書所提供的數(shù)據(jù)可靠,也可看出,許用應(yīng)力的名義值和質(zhì)保值對失效可能性的影響很大。假如設(shè)計的目標(biāo)是追求同樣的失效可能性時,高強(qiáng)度鋼可以使用較小的安全系數(shù),能使結(jié)構(gòu)更輕,帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
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發(fā)表于 2008-12-17 17:30:53 | 只看該作者
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發(fā)表于 2008-12-17 20:58:37 | 只看該作者
樓主是否搞全資料啊。
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