補貼退坡，誰在裸泳？

遠祥

早上坐地鐵聽廣播喜馬拉雅APP的時候，一聞一見聊到新能源汽車補貼的新聞，畢竟是官方評論，也不敢主觀的分析，只是客觀的講了講利弊。

但經過我上午的查閱資料，這個補貼的取消，其實是對于汽配行業的一次重拳打擊！按照財政部經濟建設司對新政策的概述，2019年的新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位，通知很人性化的設置了為期3個月的過渡期（即從2019年3月26日至6月25日）。如附圖～

2019年新能源汽車國家補貼幅度大規模退坡，新能源汽車地方補貼完全取消，產業大洗牌已經開啟，能存活下來的車企都將是控制得了研發與生產成本的技術流。

雷軍說：“站在風口上，豬都能飛起來。”后來，馬云又說了：“風過去了，摔死的都是豬。”兩位大佬的話用在當下的中國新能源汽車市場可謂是再貼切不過。

如今，制造業的經濟行情的慘淡，補貼的退步無疑是雪上加霜！那些只能生產低端產品的制造企業，只有無奈面對退補的利空而慘淡出局。

shentu

不然呢？國家拿我們的錢去補貼車企，然而我們買不起車，這不是笑話？

所羅門_x

之前的補貼確實力度很大，但老百姓卻沒得到實惠，明明造成成本1元，打算賣2元，政府補貼一元，那賣3元好了，老百姓一看，臥槽，3元的高科技電動汽車補貼完才2元，買買買。開個兩年換次電瓶要你1元，過了2年又要換電池了，低價0.5元賣掉吧，市場看到后就給你一句:滾！

專業醬油男

低端產品的相關企業多死掉一些，剩余的企業才會有活路，短期補貼其實對于技術進步實際沒有太多的作用，就如同新四大發明之共享單車一樣，錢著實燒掉不少，然而企業也死得差不多了。

遠祥

|專業醬油男發表于 04-02 15:25低端產品的相關企業多死掉一些，剩余的企業才會有活路，短期補貼其實對于技術進步實際沒有太多的作用，就如同新四大發明之共享單車一樣，錢著實燒掉不少，然而企業也死得差不多了。

優勝劣汰，大浪淘沙！

遠祥

|專業醬油男發表于 04-02 15:25低端產品的相關企業多死掉一些，剩余的企業才會有活路，短期補貼其實對于技術進步實際沒有太多的作用，就如同新四大發明之共享單車一樣，錢著實燒掉不少，然而企業也死得差不多了。

哈羅單車現在包車每月二十多塊，這樣干遲早要步小黃車的后塵！

william78

所謂的彎道超車