現在狀態是主油缸回程，YV2 YV6得電，這張原理圖是自己根據原始狀態通過換向閥移位來分析的，很多地方不符合標準。8 U0 w9 \9 V) N" d
有幾點分析的有點迷糊，請高手指點迷津。
0 Y( `( k) X8 ~, v- f5 h2 i回程油路分析：YV2得電系統建立壓力，YV6得電5#插裝閥的控制油經過YV6回到低壓回路同時高壓油進入充液閥控制口打開充液閥為回程做準備。5#插裝閥閥芯開啟，高壓油到9#插裝閥，9#插裝閥控制油被擠入主缸下腔，9#插裝閥芯打開，高壓油進入主油缸下腔，主缸開始回程上腔油通過充液閥流回副油箱。: Q) }$ q; ?% z) f
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問題如下：5 |) K" ~) o: A2 [% d4 e d0 B
: i$ d. J+ Y7 D/ ?4 x: m% ^5 P. ~1：5#插裝閥閥芯由于高壓油推動向左邊移動，此時控制油經19#梭閥（鋼球被推至下方）再經YV6回到低壓回路。高壓油進入下腔油管，下腔油管與高壓側溝通理論上下腔油管內的壓力與系統壓力相同，此時壓力油會將19#梭閥的鋼球又推向上方，高壓油疊加彈簧力又會將5#插裝閥芯向右推動關閉插裝閥。這樣反復系統如何工作？不知道哪里分析錯了，系統明明正常工作，肯定是我分析錯了，錯在哪里？
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2：9#插裝閥芯的動作也是如此，打開閥芯有高壓油又會反推閥芯關閉。4 T0 h: O" D; w9 P/ S6 r: `
維修設備很多年了，但沒有這樣畫圖分析過。這樣分析還真有很多不明白的地方。
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發表于 2019-1-16 19:37:14
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