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液壓原理圖分析碰到問(wèn)題,求高手解答

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1#
發(fā)表于 2019-1-16 19:37:14 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
現(xiàn)在狀態(tài)是主油缸回程,YV2 YV6得電,這張?jiān)韴D是自己根據(jù)原始狀態(tài)通過(guò)換向閥移位來(lái)分析的,很多地方不符合標(biāo)準(zhǔn)。
  I1 [  E; A" D: Q9 M/ _; T3 q0 t: J有幾點(diǎn)分析的有點(diǎn)迷糊,請(qǐng)高手指點(diǎn)迷津。
3 [+ c6 q0 D, [, x' U回程油路分析:YV2得電系統(tǒng)建立壓力,YV6得電5#插裝閥的控制油經(jīng)過(guò)YV6回到低壓回路同時(shí)高壓油進(jìn)入充液閥控制口打開(kāi)充液閥為回程做準(zhǔn)備。5#插裝閥閥芯開(kāi)啟,高壓油到9#插裝閥,9#插裝閥控制油被擠入主缸下腔,9#插裝閥芯打開(kāi),高壓油進(jìn)入主油缸下腔,主缸開(kāi)始回程上腔油通過(guò)充液閥流回副油箱。
& }; u0 Y8 X' d. B' B4 R7 ~: a& m6 W- M+ A. G! W- ]  @$ F
問(wèn)題如下:2 b  ~- P/ l4 B/ R; ~8 P8 W
; [& ]1 y4 P& l! m0 {* W2 N) U
1:5#插裝閥閥芯由于高壓油推動(dòng)向左邊移動(dòng),此時(shí)控制油經(jīng)19#梭閥(鋼球被推至下方)再經(jīng)YV6回到低壓回路。高壓油進(jìn)入下腔油管,下腔油管與高壓側(cè)溝通理論上下腔油管內(nèi)的壓力與系統(tǒng)壓力相同,此時(shí)壓力油會(huì)將19#梭閥的鋼球又推向上方,高壓油疊加彈簧力又會(huì)將5#插裝閥芯向右推動(dòng)關(guān)閉插裝閥。這樣反復(fù)系統(tǒng)如何工作?不知道哪里分析錯(cuò)了,系統(tǒng)明明正常工作,肯定是我分析錯(cuò)了,錯(cuò)在哪里?
( {% ?0 r: p# E! j; h9 o% t! L5 k0 B# p  z% t) d1 h& k$ f2 e  S/ V" I
2:9#插裝閥芯的動(dòng)作也是如此,打開(kāi)閥芯有高壓油又會(huì)反推閥芯關(guān)閉。
: c  p& Q/ U0 ]" z. _維修設(shè)備很多年了,但沒(méi)有這樣畫圖分析過(guò)。這樣分析還真有很多不明白的地方。
' r/ f& x2 C! l7 A% S4 h0 ]9 J1 Y
6 s, L! j/ o( u, B9 E* z3 h
& t; n0 h' c9 A7 ~8 b$ K9 J) }+ [; S7 x8 Y  @+ F& |) @+ K5 _1 S

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2#
發(fā)表于 2019-1-16 22:26:10 | 只看該作者
本帖最后由 未來(lái)第一站 于 2019-1-16 22:32 編輯 7 w' U2 d/ E3 b- a% L0 k
2 s$ R/ @. T" q1 k; o$ Z
這是一個(gè)壓力機(jī)的原理圖吧,從圖上看每個(gè)插裝閥后面都有一個(gè)節(jié)流閥。
( p; z$ n% W8 w4 u! x我覺(jué)得樓主的問(wèn)題應(yīng)該和這各節(jié)流閥有關(guān),可以先搞清楚這各節(jié)流閥的型號(hào)作用。+ a! e& q* X! I. h: ]( Y
從圖上看這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是處于液壓缸上行,副油箱補(bǔ)油狀態(tài)。
& c0 W0 ?+ c" v% G# Z+ v還有就是最好把時(shí)序圖也貼出來(lái)。% |" Z. c6 L- ]" @( r1 h3 }
" ~2 ]/ J1 T& f) w
. n  ?9 i) t# r  _3 g& I5 p, ~
3#
發(fā)表于 2019-1-17 08:30:28 | 只看該作者
1、5、6、7、9和2、8分別是什么液壓元件?
4#
 樓主| 發(fā)表于 2019-1-17 09:15:33 | 只看該作者
未來(lái)第一站 發(fā)表于 2019-1-16 22:26
, ]) a! k: u1 \" a這是一個(gè)壓力機(jī)的原理圖吧,從圖上看每個(gè)插裝閥后面都有一個(gè)節(jié)流閥。
5 Z& J- @! J' q- R, G9 |' H0 j我覺(jué)得樓主的問(wèn)題應(yīng)該和這各節(jié)流閥有 ...
' {- }9 _" N6 ]2 r" V  p7 U6 K
是液壓機(jī)原理圖,插裝閥后面的節(jié)流閥應(yīng)該是給控油口控制流量用的,從結(jié)構(gòu)上看,本來(lái)插裝閥閥板的控制口孔徑就比較小(大約5mm 相對(duì)于主回路來(lái)說(shuō),閥板孔本來(lái)就是節(jié)流閥)節(jié)流閥或阻尼孔會(huì)起到節(jié)流和降壓作用。我也懷疑節(jié)流口降壓形成壓力差,但還是解釋不通我的疑問(wèn)。
0 N( w+ M: y* x& L  Q
5#
 樓主| 發(fā)表于 2019-1-17 09:18:56 | 只看該作者
曉昀 發(fā)表于 2019-1-17 08:30
: B! c$ \8 B/ }4 x$ z  j1、5、6、7、9和2、8分別是什么液壓元件?

* D. Q2 _# i: [! }) V" B' g# K圖紙沒(méi)有截全,這些元件都是 插裝閥,相當(dāng)于電氣控制里面的 接觸器,換向閥在這套系統(tǒng)里起到中間繼電器的作用,小流量控制大流量。
6#
發(fā)表于 2019-1-17 10:40:20 | 只看該作者
一點(diǎn)淺薄見(jiàn)解,僅供參考。; W( m% `8 v! j7 X# s
1.當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),如果活塞沒(méi)頂缸,那么下腔油壓就等于自重產(chǎn)生的壓力,如果這個(gè)壓力小于梭閥另一側(cè)控制壓力,那么插裝閥5就不會(huì)關(guān)閉。不是說(shuō)跟高壓油路聯(lián)通油壓就等于高壓,因?yàn)閴毫τ韶?fù)載決定。
( i7 n3 O% R. `6 N2.插裝閥9開(kāi)啟時(shí),YV9應(yīng)該得電,控制油回油箱吧。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2019-1-17 11:31:16 | 只看該作者
我要學(xué)習(xí)機(jī)械 發(fā)表于 2019-1-17 10:40
; l. X5 _9 ~$ D! n$ h2 E/ E一點(diǎn)淺薄見(jiàn)解,僅供參考。
# X$ N6 c; ^& e1.當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),如果活塞沒(méi)頂缸,那么下腔油壓就等于自重產(chǎn)生的壓力,如果 ...

& g6 b; C6 E2 b$ c7 `  i+ d系統(tǒng)得電圖我的分析,不一定正確。, a# S& _% ]9 o
9 `, v6 c$ l1 U* G! C2 p* i- o
1:空載回程時(shí)下腔的確壓力不高,但其壓力應(yīng)該等于系統(tǒng)壓力,且就算帶負(fù)荷回程下腔壓力也應(yīng)該等同于系統(tǒng)壓力,隨著負(fù)載的加大系統(tǒng)壓力會(huì)逐步加大由于此時(shí)5閥處于開(kāi)啟狀態(tài),下腔和系統(tǒng)也是溝通的壓力也會(huì)隨之增加,直到系統(tǒng)不能提供更大壓力或到達(dá)12#溢流閥設(shè)定壓力,滑塊停止回程。7 p  G" p  K6 F
2:回程時(shí)YV9處于初始狀態(tài),不得電。
8 |3 M7 y& n0 r' W( j$ G& h' }$ h& Q+ e8 q4 x3 P
我就是弄不明白5#插裝閥后面梭閥的鋼球在回程時(shí)處于一個(gè)什么狀態(tài),到底在上端還是在下端,或者上下竄動(dòng)?其實(shí)不管在上端或下端控制口的油都會(huì)被排出,滑塊要回程5#插裝閥必須打開(kāi)。只是不明白控制口的油到底去哪里了?回到低壓回路還是回到主缸下腔?1 E9 t6 o8 ^; z- J, i- D( z

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8#
發(fā)表于 2019-1-17 12:29:12 | 只看該作者
志理 發(fā)表于 2019-1-17 11:31( l$ m- [; r2 I8 S+ a4 ?
系統(tǒng)得電圖我的分析,不一定正確。
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* Z: \& z7 v4 H4 h( c' c+ M: X0 N- R( c1:空載回程時(shí)下腔的確壓力不高,但其壓力應(yīng)該等于系統(tǒng)壓力,且就 ...

2 Y% \" J6 a( N7 }9 N* O) y我想了下你這個(gè)梭閥應(yīng)該是在上端,控制油跟插裝閥B口聯(lián)通,其實(shí)就是個(gè)單向閥。因?yàn)锳口壓力可以比B口壓力大,因此可以一直導(dǎo)通。你看下圖就明白了
  _$ |2 f1 |. j9 C# @% p! `! S

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 樓主| 發(fā)表于 2019-1-17 13:50:33 | 只看該作者
我要學(xué)習(xí)機(jī)械 發(fā)表于 2019-1-17 12:29
/ @7 {1 L* b) t+ ?我想了下你這個(gè)梭閥應(yīng)該是在上端,控制油跟插裝閥B口聯(lián)通,其實(shí)就是個(gè)單向閥。因?yàn)锳口壓力可以比B口壓力 ...
; K8 f1 E8 K' v' o) t4 Z

5 T, i, W9 q6 {7 v0 O你分析的太對(duì)了 ,弄明白點(diǎn)了,梭閥的鋼球應(yīng)該在上端,A口和B口看似壓力相等,但實(shí)際上由于插裝閥芯的節(jié)流作用B口的壓力是低于A口的,當(dāng)A口的壓力增高推動(dòng)閥芯打開(kāi),K口油排入B口,閥芯上移壓力油進(jìn)入B口,此時(shí)閥芯未完全打開(kāi)起到節(jié)流閥的作用,閥芯繼續(xù)上移,直到克服B口壓力和彈簧疊加阻力,二者力量達(dá)到平衡時(shí)閥芯不再上移,K口上的壓力等于B口,油液也是相對(duì)靜止的。
( M7 Z" `" F' c5 }1 C

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