安全氣囊到底是怎么彈起來的？

遠祥

安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置”專利。是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。
# ]9 A, Z2 ~: b   
汽車行駛過程中，傳感器系統向控制裝置發送速度變化信息，由中央控制器對這些信息加以分析判斷，如果所測的速度或者加速度超過了系統預定值，也就是說發生了真正的碰撞，中央控制器就會向氣體發體發生器發出點火命令，點火后發生爆炸反應，打開安全氣囊，達到保護乘員的目的。
7 Q8 t/ {! b' g0 [' g
安全氣囊所要做的就是將乘客的速度降為零，同時確保乘客受到較少的損傷，甚至毫發無損。安全氣囊的使用非常嚴格。安全氣囊只能在乘客和方向盤或儀表板之間的有限空間內發揮作用，并且必須在幾分之一秒的時間內完成使命。不過，如果安全氣囊系統能夠勻速降低乘客的速度，而不是讓他的運動驟然而止，那么即便是如此有限的距離和時間也是很有價值的。
( J! ~8 w9 N9 e% k4 _) {- L& x8 P' `安全氣囊有三個部件可以助其完成這項本領：氣囊自身由纖細的尼龍纖維制成，折疊后裝入方向盤或儀表盤。近來還出現了裝入座椅或車門的氣囊。

傳感器是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當于以16-24公里/小時的速度撞擊磚墻時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開時，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從內置于微芯片中的加速計接收信號。

安全氣囊充氣系統中的疊氮化鈉（NaN3）和硝酸鉀（KNO3）發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流會讓氣囊迅速膨脹。

6 y" n7 n( e+ g+ G) E3 ]氣囊充氣系統與固體火箭助推器的原理相同。安全氣囊系統點燃的是“固體推進劑”，后者的燃燒極為迅速，可產生大量氣體為氣囊充氣。隨后，氣囊爆炸般地沖出原始安裝位置，時速高達322公里，比眨一下眼睛還要快！1秒之后，氣體通過氣囊上的小孔迅速消散，氣囊收縮，因此乘客又可以自由移動。具體的工作原理，大家還可以看視頻哦。

遠祥

看完最后一張圖片，感覺好疼??！

yzhflypig

看著就痛

狙擊手

# y* E/ X. Z$ s& q1 ?
" l! }" i  K8 h9 f最后一張圖應該是P的。
/ u6 }0 N/ k0 u0 _+ D* }從人體運動結構和剛性理論上看，受到如此大的加速，腿部首先要彎曲，也就減少了受力作業時間，加速度的沖擊減少，也就不會“飛”。

遠祥

|狙擊手發表于 01-12 13:36<i class="pstatus"> 本帖最后由 狙擊手 于 2019-1-12 13:38 編輯 </i><br>
<br>
* v6 O$ B- r+ c- Y* `最后一張圖應該是P的。<br>
從人體運動結構和剛性理論上看，受到如此大的加速，腿部首先要彎曲，也就減少了受力作業時間，加速度的沖擊減少，也就不會“飛”。

兄臺好眼力，這都看的出來。

fw333

最后一張好疼啊

zzb1211

實驗的人有勇氣

曉昀

長見識了，一直不明白安全氣囊中的氣體瞬間如何快速膨脹，看完這個才知道是化學反應產生的熱氣體膨脹。

未來第一站

也挺危險。

沉默沉默

從來沒見過安全氣囊彈出來！
你的貼子讓我覺得又多學了東西，謝謝！
安全氣囊有三個部件可以助其完成這項本領：氣囊自身由纖細的尼龍纖維制成，折疊后裝入方向盤或儀表盤。近來還出現了裝入座椅或車門的氣囊。& B/ S9 X* Z  `! e5 L
% K7 j' e3 ]5 C1 D3 Y5 U% Q9 y& r3 o# I: D  c- W7 v
傳感器是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當于以16-24公里/小時的速度撞擊磚墻時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開時，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從內置于微芯片中的加速計接收信號。
* U' ^' T5 d# K' @
安全氣囊充氣系統中的疊氮化鈉（NaN3）和硝酸鉀（KNO3）發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流會讓氣囊迅速膨脹。

" V9 n" n4 p: E0 h7 F. S氣囊充氣系統與固體火箭助推器的原理相同。安全氣囊系統點燃的是“固體推進劑”，后者的燃燒極為迅速，可產生大量氣體為氣囊充氣。隨后，氣囊爆炸般地沖出原始安裝位置，時速高達322公里，比眨一下眼睛還要快！1秒之后，氣體通過氣囊上的小孔迅速消散，氣囊收縮，因此乘客又可以自由移動。具體的工作原理，大家還可以看視頻哦。