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直升機(jī)我們都見(jiàn)過(guò)，自從西科爾斯基發(fā)明直升飛機(jī)以來(lái)，給我們的生活帶來(lái)了非常多的便利，比如說(shuō)往發(fā)生地震的災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資或者是救治傷員，這個(gè)時(shí)候由于災(zāi)區(qū)地面受損嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行正常運(yùn)輸，這時(shí)候短小輕快的直升機(jī)就有大作用了，而且我們也可以看到有些醫(yī)院的頂樓就有專(zhuān)門(mén)的直升機(jī)停放點(diǎn)，并且很多山區(qū)的旅游景點(diǎn)都出現(xiàn)了民用的直升飛機(jī)，游客可以花費(fèi)一筆錢(qián)直接從山頂飛到山腳，可以說(shuō)方便極了。 7 ?9 D# l. ^7 x5 M$ y
但是我們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的尾巴后面總是會(huì)有一個(gè)風(fēng)扇呢？這是怎么一回事，要知道直升飛機(jī)升天光靠大的螺旋槳就夠了，為何還要多此一舉的弄個(gè)小風(fēng)扇，是為了裝飾嗎？其實(shí)不是這樣的，直升機(jī)的尾巴安裝風(fēng)扇主要是以下三個(gè)作用。
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第一個(gè)是角動(dòng)量守恒，防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn)。我們都知道，想要直升機(jī)飛起來(lái)就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來(lái)抵消這種情況，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng)。
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第二個(gè)抵消單旋翼的反扭力矩。當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來(lái)抵消這個(gè)反扭力矩。
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第三個(gè)是保持飛機(jī)平衡。我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話(huà)，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無(wú)法保持飛機(jī)平衡的，那么這樣一來(lái)直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道，無(wú)法躲避障礙物的情況，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。
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看到這里大家的疑惑是不是就解決掉了呢，所以飛機(jī)安裝尾槳并不是為了裝飾或者是好看，而是大有作用的，可以說(shuō)飛機(jī)的尾槳是直升機(jī)保持平衡的重要部位了。
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樓主: 張麻子
發(fā)表于 2018-12-28 09:52:12
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