關(guān)于排量和壓縮比---請教

zoudengji

有最大排量、最小排量，最大壓縮比、最小壓縮比這種說法嗎？如何得來？有什么實際意義呢？

泊比

只能說目前世界上存在的發(fā)動機(jī)中最大排量、最小排量、最大壓縮比、最小壓縮比是多少。估計其意義是挑戰(zhàn)極限，爭取有所突破！有點想吉尼斯紀(jì)錄一樣！

zoudengji

對同一發(fā)動機(jī)而言有沒有呢？
3 {# e2 t/ v3 `& c5 i就壓縮比來說，我們常說的是幾何壓縮比（或循環(huán)壓縮比）是定值。但書上說壓縮比是說明工質(zhì)的容積變化和壓縮程度的一個參數(shù)，從這里來說壓縮比應(yīng)該是變化的，也就存在最大和最小值。有公式：pc等于pa乘上e的n1次方（pc\pa分別為壓縮過程起終點的壓力，e為壓縮比，n1為多變壓縮指數(shù)），其中pc\pa\n1均為變量，所以壓縮比應(yīng)該存在最大與最小值。

A209

你可能說的是可變壓縮比和可變排量的發(fā)動機(jī)吧，一般壓縮比都是按照容積計算的，而你說的是按照氣體的體積來說的，按照氣體來計算不準(zhǔn)確而且各個轉(zhuǎn)速的實際進(jìn)氣量也不相同，也沒有必要

zoudengji

謝謝泊比和A209版主，問了以前的老師，應(yīng)該是不規(guī)范的概念。還可以理解為加工上存在誤差而由尺寸鏈計算得來的。

zhiguo22

壓縮比是一定，可是在維修和更換活塞。缸頭平面的磨損等維修時，壓縮比就要調(diào)整。在連桿處調(diào)節(jié)。

吳豐

壓縮比不能太大 。
* D: S) b& \8 D& q, x/ G5 H不過如是說，這是挑戰(zhàn)

成君

不能茍同A209所說的，以定壓縮比計算。
( B' \, `* l5 F( X/ X, x7 V在有些增壓發(fā)動機(jī)中，壓縮比為可變，因此根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角變化，把壓縮比變化值也應(yīng)考慮。這樣計算才準(zhǔn)確。
8 W* a1 E8 b* K% k# U# [我說的不知對否？

吳豐

排量小點的發(fā)動機(jī)可以做更大的壓縮比
7 E7 v4 U% s& r/ e( Y大排量的壓縮比大了容易爆震，大于10.5就有點危險了，當(dāng)然我指的是通常狀況

xxuerou

我想可以有這個概念，至于真的有沒有我也不清楚，我想最大、最小排量應(yīng)該是對應(yīng)理論計算時，由公差的極限偏差可以算一個最大、最小值，對應(yīng)的計算壓縮比也就是最大、最小壓縮比。