現(xiàn)場有一個(gè)新的液壓設(shè)備，運(yùn)行不足一月，疑問---求助

panqiang

現(xiàn)場有一個(gè)新的液壓設(shè)備，比例閥驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，設(shè)備運(yùn)行不足一月，最近發(fā)現(xiàn)該液壓缸回退到原位后向前竄動(dòng)20MM。我們對(duì)比了其他老的設(shè)備，發(fā)現(xiàn)老的設(shè)備上比例閥都和一對(duì)液控單向閥組成的液壓鎖一起使用，而新的設(shè)備上沒有。
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疑問:
0 [* f2 m) T$ o  i1)是不是比例閥換向的制動(dòng)必須和液壓鎖配合使用
# F1 h4 W3 J' Z1 r2)新設(shè)備比例閥的放大板是內(nèi)置的，是否還需要調(diào)整?比例閥廠家:MOOG
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8 f  c6 O, I  z& M先在此謝了!

迷糊

回油管路長么？是否有精濾器，懷疑回油問題。

panqiang

回油管路大概有10米，沒有精濾器。
謝謝

搬大象的小螞蟻

回油管路上的元件鎖閉太快

英德康

油缸水平放置的應(yīng)用中，通常換向閥與雙向液壓鎖配合使用，換向閥中位為Y型或H型，保證液壓鎖與換向閥之間中不憋油，否則就會(huì)出現(xiàn)換向閥關(guān)閉后出現(xiàn)油缸串動(dòng)現(xiàn)象。
! w* G+ j7 i+ p" c1，請(qǐng)傳液壓原理圖
2，比例換向閥是什么中位機(jī)能
0 ^. Q, q7 m/ j9 I3，MOOG通常是比例伺服閥，中位是零偏置的，你能確認(rèn)是常規(guī)比例閥嗎

xyz070217

傳說中的零飄

i13914193639

5樓的大俠講得很在理

panqiang

現(xiàn)場有一個(gè)新的液壓設(shè)備，運(yùn)行不足一月，疑問---求助
現(xiàn)場有一個(gè)新的液壓設(shè)備，比例閥驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，設(shè)備運(yùn)行不足一月，最近發(fā)現(xiàn)該液壓缸回退到原位后向前竄動(dòng)20MM。我們對(duì)比了其他老的設(shè)備，發(fā)現(xiàn)老的設(shè)備上比例閥都和一對(duì)液控單向閥組成的液壓鎖一起使用，而新的設(shè)備上沒有。

疑問:
/ X9 t5 M) ]; R3 R/ \) b) X, A1)是不是比例閥換向的制動(dòng)必須和液壓鎖配合使用
2)新設(shè)備比例閥的放大板是內(nèi)置的，是否還需要調(diào)整?比例閥廠家:MOOG
1 L/ q2 s* q$ a6 M8 E$ V/ X% u3）該故障現(xiàn)象的故障原因可能是哪幾個(gè)方面的原因。

先在此謝了!

panqiang

我把相關(guān)的液壓原理傳上去，請(qǐng)各位再幫我看看。謝謝。

tswe168

覺得有可能是負(fù)載 沖擊 有氣引起的，油缸的大腔和小腔有補(bǔ)油油路，油缸這么快的速度，如果停車速度控制的不合適，補(bǔ)油的的油路沒在液面以下可能會(huì)補(bǔ)進(jìn)了空氣，如果工況條件允許的話你可以在中途減速停一下，觀察一下，監(jiān)測一下兩腔的壓力變化及油缸的行程。
     如果不是的話清洗一下補(bǔ)油的單向閥試試，尤其是補(bǔ)油油路和回油濾油器相連的，沒看到實(shí)際工況不好瞎說，自己再看看吧，   調(diào)試好的設(shè)備應(yīng)該不會(huì)有太大的問題。