關于V型支撐的圓度測量技術---探討

中原量儀szc

GB/T 4380-1984   確定圓度誤差的方法 兩點、三點法  給出圓度測量的近似算法，但前提是已知圓度的棱圓數，在不知零件圓度特征的前提下是否能精確測量零件的圓度呢？
先看一個V型支撐運動仿真的程序，當圓在V型鐵上旋轉時，根據零件的圓度特征可以求解出理想圓心的運動規律，進而求出測量傳感器的輸出。

0 w. X. J# A; ]6 {% @* E$ B那么，由傳感器的輸出是否可以反求出圓度和理想圓心的運動規律呢？答案是肯定的，請運行V型支撐圓度測量的仿真程序。
希望與對圓度測量感興趣者交流！！！

揚天測量

我上次發的圓柱度標準討論稿也是從樓上兄弟那里拿的，很遺憾應者寥寥。關于這個主題我們私下說過，這次希望高手們不要繼續潛水，發表點意見。同時也算是下“戰書” ，包括各個大學相關專業和國家計量院在內，不要小看本主題（有想法不肯拿出來等于沒有，多少東西我們覺得很簡單但是國內就是搞不好為什么），愿意合作或者有能力深入細化的聯系樓主或者我。

: s& g. p9 p# Q7 u9 H7 j[ 本帖最后由 揚天測量 于 2008-9-9 11:37 編輯 ]

吟嘯徐行

對內部算法不是特別了解，還請高手現身了

中原量儀szc

這是基于多點法圓度誤差分離，對于多點法圓度誤差分離的論文很多，他有兩個應用方向：
" [6 }8 k2 w+ u* Z! d1、高精度圓度測量，即測量與圓度儀主軸精度（0.02微米）在同等數量級的圓度。舉個例子大家可以明白。多數廠家圓度儀主軸精度可達到0.05～0.03微米（修正以后），那么校準的基準球精度為0.05微米，0.05微米的球又是用什么儀器檢哪？并且要修正主軸精度需要基準球的圓度數據，那么鑒定基準球的精度應遠遠高于0.05，這就必須用誤差分離技術。
2、在線測量。對于大型零件的圓度，如氣輪機主軸，無法用圓度儀測量。在線測量時如果不分離機床主軸誤差，那么得到的圓度必定不是真實的
3 }4 k2 W7 b3 E當工件在V型鐵上時，可只用一只傳感器測量，我們可以認為工件與V型接觸兩點為另外兩只傳感只是輸出為零而已，這樣就可以掉兩只傳感器。這在在線檢測中空間受限的地方是很有用的。
. k- T8 C  a. g% o! C盡管國內誤差分離的研究很多，我也關注已久，但未見到到在V型鐵上直接測量的報道。于是做了仿真程序驗證其可行性，我會再做試驗來驗證他的。
* I/ O! O2 R' [8 P; h
[ 本帖最后由 中原量儀 于 2008-9-9 19:04 編輯 ]

中原量儀szc

在凸輪軸，曲軸的測量中經常采用V型支撐，那么主軸徑的圓度精確測量（圓度0.003～0.005mm）就會用到這項技術，測量升程誤差時必定混入回轉誤差，若采用此技術可以分離主軸誤差，得到精確測量結果。file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/桌面/V型支撐圓度測量仿真/凸輪軸.jpg

0 e3 i2 j% Y- a$ }[ 本帖最后由 中原量儀 于 2008-9-9 20:07 編輯 ]

my312500a

圓度值剛好是量儀法測出的值的一半