機(jī)械那些事……

jucc

元帥但心了,合格的車工沒有,但合格的車床工藝工還是有的.那就可以用數(shù)控進(jìn)行了.

國(guó)際化

你小子不錯(cuò)嗎

心結(jié)

原帖由 國(guó)際化 于 2008-8-17 14:29 發(fā)表
5 k$ K( M7 H" t2 D" i4 e你小子不錯(cuò)嗎

     從哪里跳出來的？

dxbwar

我認(rèn)為齒輪的發(fā)明很厲害，你們說古人是怎么想到齒輪的呢，輪子就是一個(gè)圓盤，齒輪則非常復(fù)雜，而且大多數(shù)機(jī)械都用到了齒輪

ljk111111

古人的東西也是很先進(jìn)的,尤其是中國(guó)人,太聰明了!

心結(jié)

原帖由 dxbwar 于 2008-8-26 18:40 發(fā)表
) k! a6 s* c* X' \% g# x/ l, S- x我認(rèn)為齒輪的發(fā)明很厲害，你們說古人是怎么想到齒輪的呢，輪子就是一個(gè)圓盤，齒輪則非常復(fù)雜，而且大多數(shù)機(jī)械都用到了齒輪

來了！
) {$ M9 W- [  N/ n0 N4 r- U8 D1 y據(jù)史料記載，遠(yuǎn)在公元前400~200年的中國(guó)古代就巳開始使用齒輪，在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今巳發(fā)現(xiàn)的最古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末，人們才開始研究，能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。

: b$ P6 [3 _/ C% `1 S早在1694年，法國(guó)學(xué)者Philippe De La Hire首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國(guó)人M.Camus提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn)。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪
的瞬心線(節(jié)圓)純滾動(dòng)時(shí)，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是Camus定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的
* s! E& W4 h3 M2 ~0 i概念。1765年，瑞士的L．Euler提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對(duì)齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，Savary進(jìn)一步完成這一方法，成為現(xiàn)在的Eu-let-Savary方程。對(duì)漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是Roteft WUlls，他提出中心距變化時(shí)，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。1873年，德國(guó)工程師Hoppe提出，對(duì)不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時(shí)的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。
+ W9 t" \% a/ v, |9 Z還是百度來的……

花落閑池

我認(rèn)為中國(guó)最早的機(jī)構(gòu)應(yīng)該是杠桿吧？因?yàn)槟菚r(shí)最需要解決的是如何搬動(dòng)超過自身能力的重物。就好象幾千年后的汶川，人們依然為這個(gè)古老的問題所困擾。當(dāng)時(shí)有個(gè)愛好思考和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人，發(fā)明了杠桿機(jī)械，用來把巨石擋在洞口，躲雨和猛獸。輪子應(yīng)該是由杠桿派生出來的吧？

蒼狼大地

有人說輪子是機(jī)械人的精神圖騰，可見輪子的崇高地位！
齒輪、凸輪等一眾機(jī)構(gòu)都是由輪子派生出來的，最簡(jiǎn)單的東西才是永恒的東西。
輪子從杠桿派生出來？貌似沒有這么個(gè)說法，哪位高手說來聽聽。

放下

那位有擺線齒輪的圖紙，發(fā)上來大家看看？？

franks2008

齒輪是工業(yè)的象征，人民幣上就有