減速機，國產的差在哪里---請教

谷雎

加工工藝問題！

信田

設計、材料、加工工藝、質量保證，各個環節都會出問題。

蘇城朋友

現在上鋼五廠給SEW和弗蘭德都提供齒輪鋼的，南高齒現在由自己的鋼廠提供了，在齒輪材料國內供應問題不大了，關鍵是掌握熱處理，需要踏踏實實的理論加實踐和幾十年的積累。還有看你給的價格。

starsrush

我覺著是鋼材的熱處理技術

as94605

我就感覺國人造東西，靜不下心來，缺乏一種氛圍，造不出好東西。這點在我們80后為房為車拼搏的今天，尤其明顯。現在大家都有這種觀念，種水稻的，不如賣大米的，賣大米的不如長途販大米的。上至國家級技術單位，下至私企個體，真正能一如既往的研究技術革新的能有幾個？

rzy_zh

現在好多國外的減速機，就是在國內生產，后轉到國外從新換牌再返銷到國內。所以關鍵在過程控制問題。價格問題，國外價格是國內的好幾倍，當然不偷工減料做的好了.

fan782830040

材料是難弄啊！我們真是沒弄精一樣東西啊！全是拿人家的次品。無奈啊！

zhuhuide

國產的差在材料和熱處理

frazil

憨老馬 發表于 2008-7-30 14:44
0 V0 g! X: m% T; G# w材料、材料、還是材料；
. R, o8 f3 w! \4 P$ s6 b; q' r很多時候要要找某種材料，真的很難！

有時侯不僅僅是材料問題，設計也有很大問題。我們的設計理論有很大缺陷。比如在膠合問題上，我們的設計理論認為，抗拉強度大于300MPa的，不用考慮點蝕，是膠合失效。但是膠合失效真的是這么回事嗎？所謂膠合，實際上和壓力焊接有很大的關系。不僅僅與自身的強度有關，還應該看嚙合點的溫度，據說現在已經有論文出來了，但是設計理論，國字頭開始的規定仍然沒有任何更新，各大高校的教科書也沒有討論，就算不能驗證，但是在教育的時候，應該作為一種觀點提出來吧。
0 u/ f: {4 f0 g  l5 a/ t! ]1 @嚙合點的溫度知道了，還應該考慮傳動件的材料的力學性能隨溫度變化的情況，還應該考慮潤滑隨溫度變化的情況，還應該考慮兩種材料在此溫度下是否仍然相配。但是這些重要的問題都沒有解決，甚至沒有提及。
  F0 Z2 `- t* w+ W3 i4 q, O還有溫度計算也很讓人無語，在考慮材料使用溫度的時候，應該考慮小環境下的平均溫度，但是起決定性的應該是嚙合點的局部溫度，這些也沒有任何體現。
* N7 R( `7 O: _還有很多，就不一一列舉了。如果是僅僅是材料的問題，那么我們的許多山寨產品，尺寸材料都仿別人的，就應該很快損壞，但是很多情況證明，除了該響的地方不響，不該響的地方亂叫之外，性能也不是差很多。
& Q6 B+ S/ @: Q7 X從很多人設計思想上就可以看出問題，一問蝸輪應該用什么材料，馬上就有答案：銅！但是銅真的適合所有場合嗎，在某些場合，通遠不如我們認為不適合做蝸輪材料的鋼，也不如鑄鐵。
" j! L0 ]* `. M; l5 q我們的理論，很多時候不能稱為理論，只能稱為唯像的統計，因而我們的設計也就是概率學的體現，有時好用，有時不好用。我們的設計，很多時候知其然，不知所以然，沒有山寨的樣品，就很難做出性能穩定結構合理的東西。

younga

我覺得還是在材料和加工工藝上的問題