型鋼軋機，我做的分析，請各位評閱

一兩酒

為何看不到最后一頁？

一兩酒

原帖由 DAYANDDAY 于 2008-8-2 23:24 發表
其實各位有心，可以談談熱彎和延伸結合，
+ y$ G( h5 H+ \" [: s8 j/ U另外四面扎制（萬能軋制法），縱然有好處，也有跟部撕列現象嚴重，也只能做點結構鋼，
, q' d! e( b8 R8 G% d, {# m可以放開思路，能不能象鋼管，張減的擴管，不但在斷面上有壓縮，在縱向上也有壓縮， ...

0 k0 p. C3 o* H2 Y看見了！
, s7 L* h- Q4 l0 f
高人啊！
+ `) Q2 d: \& `& p6 E( ]熱彎和延伸結合，不能往下說了，再說就露外行馬腳了！
$ l+ u. W9 h4 H) l" e其實跟部撕裂和坯料的材質有很大關系。
如果我來設計孔型，我想問問用什么原料，當然如果來了位牛人，腹板、翼緣壓縮比非常協調，那是另外一回事，反正俺是做不到。

* `( o% \. d. d' l( e! s熱彎對咬入的條件要求特高，不好控制，如果在1-3-1-1的U2后UF后，或1-3-1的UF后預留一個軋機位可能對孔型難度設計好一點，可以利用U1咬入，后三臺軋機實現大俠所想，可以利用連軋的力量順利引導咬入，但對導衛的要求可能高一些。。
  O: P4 z- o$ [$ V, t6 ^俺有時想在立輥上做點文章，立輥位置后移，也許可以實現大俠所說的。水平輥咬入，立輥來加工，但是立輥得是主動輥，至少咬入一瞬間主動，中間加液壓馬達？

! d0 j5 z/ Y8 h' [7 u: ]6 `其UF后加一個機架空位也許非常有必要，X的腿張的很點，UF1, UF2兩道熱彎，加主動(半主動）立輥，也許情況好多了。
以上是俺胡說，看過就算。

重慶鐵匠

這些東西，其實很多人都在心里想過，有些一輩子也不能有機會實踐，就象飛行學院里面學生，很多不能去開飛機的，我有時候在想，為什么型鋼的難度大，批量小，價格卻倒掛？
+ I; z& e' N8 S5 {: I有時一個人的時候在想，什么時候把型鋼用冷彎代替了，思來想去，一般絎架用的角槽可以用冷彎來做，也找到焊管來代替，可是作為鋼莊用的Ｈ型鋼只能用焊接來實現，但是焊接的焊縫卻沒有十足的把握，同時焊接的生產率又極低，生產用的鋼板價格跟成品差不多，估計這幾年盛行Ｈ型鋼的原因如此吧．
4 a8 [+ v* a7 }也許過些年，扳子多如牛毛，自動焊得到發展，也許，Ｈ型鋼就會被冷加工替代，反正我覺得Ｈ型鋼不會看好，倒是軌道用材估計隨物資的極大豐富化，可能還希望較大，應該是一個長期值得追尋的話題

LGLVZHIYONG

實際上萊鋼和津西可以干到1000

一兩酒

萊鋼和津西我都去過，不說了，再說就破壞和諧了！

cocoa

很有見地。非常感謝分享！

重慶鐵匠

不要客氣，這些東西大家都知道，這里面潛水的高人多啊，我只不過把人家不睬的東西拿出來顯擺以下，

Jumchen

國標120kg吊車軌,韓標CR100吊車軌算不算大型型鋼呀?

! O( M3 G) f$ \0 ~; |" N5 F( N' A我們廠就是用三輥橫列式軋機軋出來的,二架850開坯\粗軋,三架650精軋

所有,包括廠房布局設計,軋機安放設計以及孔型設計,及后期的矯直銑頭包裝等都是我們廠自己搞的，沒用外國人幫

as1458

感覺是很新穎！

中軋機

激流涌進
怎么聯系你？吊車軌后期的矯直銑頭包裝不知道你們的工藝是怎么布置銜接的？
  n) b" f% D3 w9 b我們也是三輥橫列式軋機，700開坯\粗軋,三架650精軋。
我們是老廠，設備配置底，一直想對后期精整能做一些改進，降低工人勞動強度，現在的生產狀況讓我們這些搞設備的自己看著都感到對不起工人，能交流一下嗎？我的QQ：455304914