外形不錯，美中不足的是換檔閥仍未升級，但采用的換檔閥只是電控而已，其換檔離合器的接合方式仍是機械減壓方式，降檔還過得去，但升檔時有沖擊？ZF自動換檔變速箱采用的是零偏置電液比例減壓閥，原理見附圖。/ u9 K8 b- Q( l% w
下圖為Delta Power 零偏置比例減壓閥離合器接合特性曲線：
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A線, MPC4-PS換檔控制器控制電流曲線 m A（％）
. c' @8 E( c& K# j- c0-100ms毫秒為前檔位與后檔位的過渡時段，電流為0，比例閥閥口關閉, e# {7 f3 y& E* x% z- v
100-250ms為離合器充油時段，電流為最大，比例閥閥口全開，$ [/ V _( D/ J% ^5 \2 F
250-380ms為離合器接合低壓穩壓時段，電流約300mA，壓力在0.5公斤, M( `3 M& {# v3 z
380-1000ms為離合器逐漸升壓時段，也稱柔性接合，電流由300mA升至850mA，壓力從0.5公斤逐漸升至17.5公斤
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# p& _" ~- O8 U2 PB線, 離合器充油、柔性接合流量曲線（L/min）
/ [5 X y. w3 ^3 ]: H# o流量曲線有大到小 20-1L/min
! ]" E( m" j, Q! M# r5 C2 z0 V. P! \/ w1 J+ t$ y% `1 y
C線, 離合器充油、柔性接合壓力曲線（bar）
. H+ x1 H/ P8 w+ G9 Y壓力曲線有低到高0.5-17.5公斤
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發表于 2008-11-12 21:37:14
