手動增速柱塞泵的困惑——請教了

tr_shenm

最近搞了個空載快速結(jié)構(gòu)的手動柱塞泵，各位大人看下在原理上/實際操作上有無問題？
       如圖所示，柱塞泵上下往復運動，當主油缸上無載荷時，柱塞泵下腔大截面的油液被泵入主油缸，使得其快速起升；當主油缸上承受載荷時，柱塞泵往下運動時，柱塞泵里的低壓調(diào)壓閥開啟，下部油液進入上部，從差動意義上看，其實際對主油缸起作用的是柱塞泵上部的較小截面的泵心對主油缸供油，這樣的結(jié)構(gòu)使得柱塞泵上的驅(qū)動力不至于過大，以適合手工操作的要求。
* s5 |8 q. P* D* }' z6 G2 V       在試制的過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個很嚴重的問題，就是當主油缸承載后，手動柱塞泵往下壓了一段行程后，撤消驅(qū)動力時，柱塞泵有向上回彈的現(xiàn)象，據(jù)測量，較嚴重的可回彈4MM以上。這種現(xiàn)象是不能接受的，所以在這里，想問問各位大人這個結(jié)構(gòu)在原理上有什么問題？還是在實際操作中是什么因素造成了這種現(xiàn)象，有沒有辦法消除？萬分感謝了，5555555555...
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2 r  T4 L8 q. P2 {+ @[ 本帖最后由 tr_shenm 于 2008-7-18 15:33 編輯 ]

液壓小工

主油缸進油路單向閥是什么閥芯？

tr_shenm

原帖由 液壓小工 于 2008-7-18 19:08 發(fā)表
' j1 J: ]  I; Q' Z3 J主油缸進油路單向閥是什么閥芯？

很簡陋的機構(gòu)，各單向閥均為鋼球單向閥，即鋼球擊臺階面閥線所得，在鋼球上方，放置了1錐形彈簧以便鋼球回復

[ 本帖最后由 tr_shenm 于 2008-7-19 08:53 編輯 ]

tr_shenm

您覺得是單向閥復位不及時？有個信息說下，柱塞泵往下壓到位，并保持壓到的位置3S，然后撤消驅(qū)動力，泵還是存在回彈現(xiàn)象。

液壓小工

那么可能是低壓調(diào)壓閥的問題。保壓時間再長點呢？
3 f0 A& Q2 H! n) A6 s: G
* R5 l# ?9 w0 n3 d7 P2 B7 O[ 本帖最后由 液壓小工 于 2008-7-19 10:52 編輯 ]

貝貝

從原理上說，撤銷驅(qū)動力瞬間，上下兩腔是溝通的，此時相當于差動缸的結(jié)構(gòu)，必然要使柱塞向上運動。此時的關(guān)鍵就是幾個單向閥能否立即關(guān)閉或者關(guān)閉時密封的可靠程度。閥的關(guān)閉時間和你單向閥的彈簧剛度等有關(guān)系。此外還需要注意你的密封是否可靠，泄漏能否嚴格控制。可以和我私聊，QQ409258366

液壓小工

單向閥換成錐閥試試。
0 X( I2 G) X* o/ w如果加位置檢測設(shè)計（以活塞行程轉(zhuǎn)換油路）控制一個換向閥使活塞到達一定位置時上下腔溝通將使成本和尺寸加大。看看哪位有什么更好的辦法。
5 K! X. ]6 g; g
[ 本帖最后由 液壓小工 于 2008-7-19 11:13 編輯 ]

tr_shenm

感謝斑竹和各位的熱心指導！
  y% _1 D8 i6 n( D. E8 U剛才我去測試室試了下，在主油缸上承受相當壓力時，柱塞泵在驅(qū)動力作用下往下壓3MM，主油缸壓力無變化（當然，再往下壓則主油缸壓力上升），柱塞泵上有明顯反彈力；保持位置10S，撤去驅(qū)動力，柱塞泵直接回復到壓下前的位置，即上升了3MM。不曉得這個信息有沒有用？
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在壓到位后，保持一段時間，單向閥（低壓調(diào)壓閥）是否應(yīng)該復位了？難道真是泄漏？液體可壓縮？還是其它？

液壓小工

這個機構(gòu)保壓時至調(diào)壓閥關(guān)閉止，外力與泵下腔受力平衡，外力撤銷，應(yīng)該是有反彈。除非將其開放與上腔溝通。下腔是一個封閉空間，雖然一般分析時把液壓油作為剛性的，但實際上它是彈性體。但反彈3MM是一個不少的量。這幾乎很難想象。唯一可能是外力撤銷時受力平衡被打破，活塞上移，從油箱吸油了。

液壓小工

軟管連接，撤銷外力時釋放靜壓能？或者貫穿活塞打幾個節(jié)流孔試試。