寫本帖時,我是在南航的波音747上,離北京飛柳州,身邊的乘客都呼呼大睡,上飛機就能睡著真讓人羨慕,我卻做不到。既沒那個福氣,我只能干點什么,直到疲勞難忍再睡不遲。空姐開始送餐了,飛機上的餐盒像易變的天氣一樣,沒人知道里邊是什么。但肚子餓了興趣也來了。飽了,干活。
4 D+ w3 J' g5 U7 J+ M; d$ H近來不少網友問了關于工程機械多路換向閥的使用,設計的問題,例如:負載感應,壓力補償,等等。網上有不少熱心的工程師,教授,專家對多路閥的各種問題做了耐心的解答,有的還附加的圖紙和樣本。我想:要是能把這些問題解答和資料做個匯集,免去網友查找之苦豈不是善事。若能得到論壇能人志士相應,選出精華匯集定期用群發方式發給所有網友,既能傳播知識,又能擴大論壇的知名度。建議一出得到了老鷹的支持和網友的相應。先在這里代網友謝謝老鷹了。: t T8 H6 N. P' G9 b, x1 L3 z
+ I4 |3 Y4 ^: M1 Z9 L% ]4 B
現將意見歸納如下列出個簡單格式,響應之士可做個參考:
+ L* J4 c) Y8 b; K1 k( F
3 L4 E" B1 Y3 G% p9 f% u. c1,標記:求助-結論匯集-(題目:工程機械多路換向閥)6 J4 n! Z6 i1 d* U" }+ d \
每個話題建立索引,格式如下:. m( U& O8 y1 U
2,標題:(一行文字為限)8 g ^* s( H. O3 _% l3 l, y
3,XX網友問題:(摘要,兩行為限)1 b) @7 f8 u7 R B) r- }4 _) s7 p7 g
4,XX樓主答復:(摘要,兩行為限))2 b# d6 H; ]( ?0 B$ Y" A. n" v
5,論壇鏈接:(粘貼精彩答復者的鏈接路徑)
: i4 s. k; U: p$ U4 z( m) t7 c實例:0 k Y d. |% ~5 n! |
1,求助-結論匯集-關于負載敏感技術的探討. t1 p3 k0 A# @4 K* S% l2 h$ U
2,多路閥負載敏感
& R/ z( y2 |* h7 y" K# ]3, xx:請液壓方面的大俠談談負載敏感技術的使用經驗,有哪些方式,各有什么優缺點。( g/ a& w8 O, V- r4 `
4, 5樓答復:1)關于負載敏感控制,從基本類型來講可以區分為兩大類:閥控系統與泵控系統。
5 F5 a. T3 H7 R3 v$ ?9 S5,http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... &authorid=43912
: E+ s- f8 K& S: d7 i9 w" r; }/ `, o. X; V& [, G8 m
負載敏感工作閥片的工作原理1 ]( T$ e% i; S
求助:PSL型比例多路閥基本工作原理
5 w$ K9 x$ Q b0 J1 g2 @+ a, s/ ~. X3樓和8樓答復:該閥為德國HAWE負載感應閥,比例減壓閥直動驅動,
; r h8 t) B- r M注意:比例減壓閥直動式微控性差,控制精度較高的應采用比例伺服驅動,例如:REXROTH, BUCHER, TECNORD, SAUER-DANFOSS
' e6 T/ O' |$ W* \/ H2 qhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=80769& c5 A4 y- u- a5 o
/ n& y$ @3 ?/ q) I. [! Q
工程機械的技術發展較快,工程機械機電一體化,液電一體化已成趨勢,各專業相互交叉,電器電子,液壓和機械工程師已不能獨善其身,若想立足理應廣集博取,全面發展。我準備根據以下內容準備求助匯集,愿便利大家。; e1 F9 E3 u7 t$ W; {0 \+ B
1 @: `) c* a2 b; s) _1,螺紋插裝閥# W9 @4 M8 `; t/ E% a, E
2,負載感應變量泵
+ v% e4 r* ]8 [2 I3,電子手柄% @! z9 d; X% f1 ?, V/ R. F
4,比例放大器 |