22通徑\三位四通\中位是y型\一端有差動(dòng)\，有沒有這樣的閥？

zhaoyq

我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺(tái)泵的情況下提高一倍，有沒有22通徑，三位四通，中位是y型，一端有差動(dòng)的閥？

" G6 K4 i* F' y' s/ T3 e+ `2 ]謝謝！
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[ 本帖最后由 zhaoyq 于 2008-7-6 16:21 編輯 ]

snybzyy

實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的方式特別多。下邊就是一個(gè)典型的例子：

zhaoyq

你好！感謝指教！系統(tǒng)圖已附上，主要技術(shù)要求是前進(jìn)速度要快，到位后要保證不掉壓。麻煩幫忙設(shè)計(jì)一個(gè)新的油路。再次感謝！

英德康

若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì)，即：在油缸伸出時(shí)，利用有桿腔的回油再次作功，這樣無桿腔的壓力增加一倍，但速度也增加一倍。請(qǐng)告知負(fù)載壓力和系統(tǒng)額定壓力，試試。

zhaoyq

回英德康，系統(tǒng)額定壓力250kg，負(fù)載100kg

snybzyy

你的系統(tǒng)中有平衡閥還是用再生回路吧。

zhaoyq

本人愚鈍，對(duì)各種液壓回路沒有關(guān)注過，再生回路也不了解，煩請(qǐng)指點(diǎn)！

rjdyh

原帖由 英德康 于 2008-7-6 21:51 發(fā)表
( T) ~% ~' b, H# g' {  \% o) h8 Y$ _8 B若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì)，即：在油缸伸出時(shí)，利用有桿腔的回油再次作功，這樣無桿腔的壓力增加一倍，但速度也增加一倍。請(qǐng)告知負(fù)載壓力和系統(tǒng)額定壓力，試試。

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如果油缸無桿腔和有桿腔的面積比是2：1，在保持油缸推力不變的前提下（無桿腔進(jìn)油），無桿腔的壓力增加一倍，油缸伸出速度也增加一倍。但如油缸面積比不是2：1，則并非是一倍的關(guān)系。
$ d, ~- h7 Z8 V+ Z0 f4 s: U又：個(gè)人認(rèn)為，有桿腔的回油并沒有再次做功，做功的應(yīng)該仍然是泵源過來的油。

rjdyh

rexroth有DN25通徑的手動(dòng)換向閥，當(dāng)中位是O型機(jī)能時(shí)，右位有P型機(jī)能的選擇，可實(shí)現(xiàn)油缸的差動(dòng)控制。但此時(shí)，液控單向閥和平衡閥應(yīng)選用外泄式的，否則可能會(huì)打不開。

英德康

拉我一把網(wǎng)友，對(duì)不起，未能及時(shí)答復(fù)。
  R* e5 _3 m0 n# j0 i4 l( p, ^1 ^附圖為伸縮油缸的再生油路設(shè)計(jì)。這是個(gè)典型的螺紋插裝閥的比例換向設(shè)計(jì)，用一個(gè)比例流量閥FB和兩個(gè)兩位三通閥FR/FQ組成Y型中位機(jī)能的三位四閥.當(dāng)FB和FR得電時(shí)，油缸有桿腔的回油經(jīng)FQ閥與出自FB和FR的供油合流，經(jīng)平衡閥進(jìn)入油缸無桿腔，適用與負(fù)載較低速度較快的應(yīng)用。由于流量增加，加工閥塊時(shí)應(yīng)考慮用兩根油管供油。
供參考。
* R) B+ Q( _1 d
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-8 22:35 編輯 ]