下來我來說說汽車參數確定方法：+ t7 W5 I% Q8 [& v6 n. {
汽車主要尺寸及參數的確定
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軸距 5 |+ u0 @8 |6 P+ h0 O' f( N
在設計汽車系列產品時常要考慮幾種軸距的變形，通長有：基本型、長軸距、短軸距型。軸距不能過短，因為短軸距亦帶來一些缺點：如制動或上坡時軸荷轉移過大，使汽車的制動性和操縱穩定變壞；整車角振動過大；傳動軸夾角增大。對于4X2貨車噸位在2.2-3.0之間，軸距一般在2.3-3.2米范圍內；噸位在3.5-5.0之間，軸距一般在2.6-3.3米范圍內；噸位在6.0-9.0之間，軸距一般在3.6-4.2米范圍內。
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6 g; b. h% q! k' D# S# W輪距
0 Q- @" W- x# C0 d" r; H貨車的輪距與汽車的結構和布置有關。其前輪距主要決定于車架前部的寬、前輪板簧距、板簧寬、前輪轉角、輪胎大小及拉桿與車架和轉向輪之間的間隙有關。后輪距則取決于后部車架寬、板簧距、板簧寬、輪胎大小、U型螺栓直徑及與車架和輪胎之間的間隙等。因此須通過布置才能最后確定，也可以憑經驗加以確定。
& }/ \; A3 z5 |# t③ 前后懸
5 {( Y7 g. D8 a& p- }" g7 x前后懸的長度是通過總布置來確定的。前懸要有足夠的長度來布置發動機、散熱器、轉向器及中冷器等。對于輕型貨車的前懸一般在900mm左右。后懸的長度主要取決于貨廂的長度、軸距、軸荷分配等，但必須保證有足夠大的離去角，輕型貨車的后懸一般在1.2-2.2米之間0 y+ ^4 x* Z+ k% K0 N: s( b: T
④ 外廓尺寸5 q0 j( r; _, w( M* G' [
為了行駛安全，按照我國有關法規規定汽車的總高度不超過4m（重型礦用車由于用途比較特殊，外廓尺寸可不受限制），總寬度不大于2.5m（不包括后視鏡），貨車的長度一般不大于12m。在保證汽車主要性能的條件下應力求減小外廓尺寸，以便減輕整車的質量、降低成本和改善使用經濟性。
+ q3 t$ P. X) o% l! H! ]⑤ 汽車的裝載量
5 b' C! S+ n# h. V2 k; c" N汽車的裝載量是指在硬質良好的路面上所裝載的質量。如1040為2噸車即裝載質量為2噸，整車自重為2噸。
1 Q# f [ S& [) Z5 i" m- W⑥ 整車整備質量的估算
9 S% s% b# N% |; M$ k整車整備質量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿水、燃料，但沒有裝貨和載人時的整車質量。整車整備質量是汽車的一個重要的指標，減輕此質量是目前汽車發展的必然趨勢。這就要求顧及國內目前公路、材質及工藝水平。對于整車整備質量的估算有二種方法：一是與同級構造相同或相似的汽車相比，累加各種總成及部件最后得出的總質量；另一種方法可為此車選擇一個合適的質量系數，用質量系乘以裝載質量即可估算整車整備質量。
1 X h" Z# D3 ?& k+ A2 @. A8 G- j⑦ 汽車總質量
) @5 D3 B, `% ^* H汽車總質量是整車整備質量、裝載質量及駕駛室人員的質量之和。人員的質量按每人65kg來計算；客車還須按每人15kg的行李來計。
: j6 j; e) T2 |% T y2 [: d* Z⑧ 汽車的軸荷分配
3 K1 B& Y' ]( \/ S J軸荷分配的得當是否對汽車的主要使用性能和輪胎使用壽命有顯著的影響。因此在布置汽車時對軸荷分配應充分考慮。1、應使輪胎磨損均勻，這樣就盡可能要求每只輪胎的負荷相同，如4X2式后胎為雙胎時，前軸應分配1/3后軸應分配2/3；2、應滿足汽車使用性能上的要求，如4X2式，為了保證它在泥濘路面上的通過性，常將滿載時前軸負荷控制在總重的26%-27%以減少前輪的滾動阻力，增加后輪上的附著力；若是平頭車前軸荷一般在30%左右。2 ^# k8 L" I4 S' G9 C
⑨ 汽車的最小轉彎直徑
( E4 Y# T- P: c) W汽車的最小轉彎直徑是汽車的機動性能的主要指標之一。輕型貨車這一數值一般在10-19m。6 |* s8 q' W. J; W+ ~
⑩ 汽車通過性參數 b! E+ a/ o- h8 l1 c
5 j% E5 o7 Y o1 V1 R- q1 r* n汽車的通過性參數有：最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過半徑。輕型貨車對應的參數為：0.18-0.22m，20-30°，15-23°，6-10m。+ w+ g% N1 g, `$ T# F
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發表于 2008-7-5 21:48:18
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