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樓主: sjkabc

精密的彈簧夾具如何進行改造?

[復制鏈接]
21#
發表于 2008-7-5 20:05:43 | 只看該作者
彈簧夾頭都是這樣設計的,關鍵是加工型腔的方法
22#
發表于 2008-7-5 20:51:35 | 只看該作者
我比較奢侈,直接用塞尺塞縫里夾住車,可以高精度調整夾頭的形腔誤差,還有夾頭車太大了,原來的容屑槽沒了也只能這樣車回那些內溝槽3 s2 z7 @) e; m

2 \! z$ C  f0 H$ Y' ]+ {$ s8 Z- T6 _
原帖由 振捷 于 2008-7-5 19:58 發表 : a% H& r; Z7 l' s2 z4 I3 X
找三塊同樣厚度的鐵片塞到縫里(鐵片厚度最好是比自然狀態下的縫小0.2,太厚產品不容易裝夾,太薄定位不準),然后加緊,再加工型腔,內徑加工尺寸和產品外徑盡量做到零配零。! d( k8 n7 g0 \/ B; S" J
需要注意的是;+ m* i; w6 Z, x: A) U
1,保證加工夾頭所用 ...
23#
發表于 2008-7-5 21:22:17 | 只看該作者

回復 21# 振捷 的帖子

不是吧!
) x( ]: W( m2 q/ }1 ^應該是加工好后再開槽
- \( p- G# P% C5 h; v4 f其實彈簧夾頭必須根據夾持工件的實際情況來設計,就算是同樣的工件,不同生產線上用的彈簧夾頭都有細微差別.
$ H; d# f$ Y' Y" i7 v) C舉個例:
, V! l) `4 n* g, n在精磨氣門錐面的工序上用的彈簧夾頭,同樣都是一線廠家,有的能把跳動控制在1絲半以內,而有的只能控制在3絲以內.粗看上去彈簧夾頭沒多大區別,但細觀察就有些差別了.比如說桿部是正錐還是倒錐會影響夾頭的設計,錐套是線接觸還是面接觸會影響穩定性.就是這些小細節會導致結果的大不同.這單單只是設計問題,其他就不說了.
24#
發表于 2008-7-6 01:58:47 | 只看該作者
原廠出品肯定是先加工好型腔,再開槽的.夾住三個槽的是沒辦法的辦法,夾頭太多,一些不常用的夾頭有使用要車到尺寸做其他更大直徑的產品,我今天特意去看了一下夾頭庫存表,規格只有不到十個機床品種使用,不過數量絕對超過五百個以上,各類型車床,后加工用的氣動夾頭座用的夾頭,甚至磨刀機用的,刀具上用的ER夾頭,規格最相近的尺寸只有0.1.( O) _' I6 W- G; E# ?2 ?9 f
& N+ s4 h9 f' P) `
/ |, T$ y6 i0 v
5 V( [; p0 N/ \4 ~2 `& `
原帖由 螺旋線 于 2008-7-5 21:22 發表
$ o4 o0 y4 Q" |不是吧!
0 `, c1 I+ ]6 }8 h. T) G應該是加工好后再開槽6 P) i* E2 ~! l$ i6 J% p; m
其實彈簧夾頭必須根據夾持工件的實際情況來設計,就算是同樣的工件,不同生產線上用的彈簧夾頭都有細微差別.6 v% e8 @' L$ U. M
舉個例:0 C1 w7 a  ^& x1 [, [& b
在精磨氣門錐面的工序上用的彈簧夾頭,同樣都是一線廠家,有的能把 ...
25#
發表于 2008-7-6 16:32:58 | 只看該作者
修的確是常有的事情,但一修就很難到設計精度了。  r- @* W9 g0 b( k. _9 Y# n
也以氣門加工為例:
% {/ D, Z) L, u% {6 r0 z' \按工件尺寸買來新的彈簧夾頭,先做精磨用。精度下降后,轉做粗磨用。精度繼續下降,修一下改為車床粗加工用,然后才報廢。
26#
發表于 2008-7-6 18:05:22 | 只看該作者
我也經常用這種夾具,用夾具通孔的端面定位,即用外徑比夾位外徑略小一點的墊塊把夾位墊出來,不要夾具的大端面定位,當然墊塊的平面度也要小,應該沒什么問題,試試看。。。
27#
發表于 2008-7-6 22:27:51 | 只看該作者

回復 23# 螺旋線 的帖子

其實好點的彈簧夾頭加工方法應該是
5 D1 G. @  S) u! O  a1,粗車
! p0 T* \- W4 `4 U1 t, i' z( y$ i3 h2,調制(HR28-30)/ Y4 s( }4 s0 H1 s, I$ z* |0 B* y% w5 ]
3,線切割(把割掉的部分拿回來,塞住縫夾緊精車,一般的快走絲都是Ф0.1-0.2)+ c8 U/ N% N- d! D) V4 x) m$ o9 l% ?
4,精車
: u3 d8 i; L( D這種夾頭買個回來就行了,不要買型腔做好的
28#
發表于 2008-7-7 03:32:34 | 只看該作者
這是劣質夾頭吧??連淬火和磨都沒有的工藝,還能說好一點?
& z5 e7 }5 r6 ?' h8 f
3 k6 o, K  D, I) k$ c4 @4 m1:鍛造的毛胚料調質,放在那里很長一段時間等時效,,3 J' s6 g2 h6 J# E6 b
2:粗車,其實不算粗車了,車出來時的精度已經很高,只是留了磨削余量
5 {# \4 G1 u6 }+ a3:線切割開大部分的槽位
5 U4 E2 ]) l; o) R! f& _4:送去熱處理淬火8 I9 i( L$ w) B6 g
5:回來外圓、錐度、內孔、端面同心磨出到要求尺寸。
& i2 U7 n% R- F7 m2 q* s  i6:將剩余很小的聯合位再用線切割開,完成整個夾頭的制作。
+ b# B4 s  f: \' R. V1 p$ g$ e4 p3 s" u- y" J! W

; e5 @, G( w2 c6 P- P1 [
9 {$ }/ [/ E* X5 Z" i$ l) B1 F
原帖由 振捷 于 2008-7-6 22:27 發表
3 W1 s& K  a8 U# F+ J) N& p其實好點的彈簧夾頭加工方法應該是
8 s; m6 W- d8 }/ a0 T3 p. l* t1,粗車+ ^) R5 P* X2 N. b: ]
2,調制(HR28-30), U5 ]9 O# [: N$ H) O
3,線切割(把割掉的部分拿回來,塞住縫夾緊精車,一般的快走絲都是Ф0.1-0.2)  S% o" O0 p8 j' q2 ?; Y
4,精車
) ?* U+ Q1 \8 F" i- |- k這種夾頭買個回來就行了,不要買型腔做好的
29#
發表于 2008-7-7 08:46:25 | 只看該作者

回復 27# 振捷 的帖子

不知你這個好點的夾頭能到多少精度啊?9 d: ^7 m4 s/ K2 U$ C- Y, D
僅僅是調質后耐磨性怎樣?也就是壽命如何?
  ~* E; ~. J0 M- j+ W  A這可是一天幾千次的來回運動的東東啊。
; _6 u  r9 G2 ~* Q要說精度要求高的彈簧夾頭,我可是常用的哦,不管是單錐還是雙錐的。還真沒見過你說的那樣加工出來的。
30#
發表于 2008-7-7 10:50:20 | 只看該作者
“6:將剩余很小的聯合位再用線切割開,完成整個夾頭的制作。” 這是很多人不注意的
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