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畫圖工(28)——畫圖的依據

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1#
發表于 2018-10-26 09:16:35 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    設備上的一套齒式聯軸器如下圖,每運行一段時間齒輪就要壞,斷齒最常見。% f2 T( K6 j0 N7 L4 U) ]
    前后找過幾波人,都是一看齒壞了,拆下來按原樣換套新的,材料從45#換到了20CrMnTi,精度要求從7級標到了6級,齒輪廠從作坊換成了大廠,現場裝配也找老鉗工,能想到的原因都有了,沒過多久還是壞。
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! U3 R1 D: T( O: v1 t% Z4 n, M9 A0 {3 u
    內外直齒的聯軸器,大家都知道,要保證內外齒輪精度,要保證各零件的機加和裝配同軸度。# H6 M! `* a/ ?( `% n
$ R; L# x3 |% `3 K- X& z

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6 K& `8 |* D9 e* B9 d 4 B  s. C+ m- E

4 l1 d' B1 B$ ^    常用聯軸器類型
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6 F: ?( g6 P8 h4 d0 a. @% O% V2 u$ i) |7 B! \: Y( }
% ~# ?" ~9 A4 A
    我想常用聯軸器就那么十來種,這里選型上應該問題不大,還是來翻翻手冊吧,偶然發現原來我一直默認了解的齒式聯軸器,居然外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形,更進一步有了下圖的認識。

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: k$ c! w9 `6 s7 f3 |+ e, l    最后是兩張國標鼓形齒式聯軸器簡圖,我想其中的道理不用我再多講了。
. N0 v. S) `3 G0 y 0 V. @# V3 s  M' a$ Y

7 A/ J0 E: Z6 w. L  w; o$ Y" l! s- Q8 n+ ]) r5 s1 \- R$ Z/ x' p; `

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2#
發表于 2018-10-26 09:39:32 | 只看該作者
說的很好,贊一個
3#
發表于 2018-10-26 09:46:11 | 只看該作者
很多人都是憑直觀設計的,其實有時候很多東西,前人已經實踐過做成資料了,可很多人就不喜歡看,偏要按自己的思路走,總說那都只是理論不符合實際。這類人都是缺乏鉆研精神,前人的理論那些地方出錯?問題在哪里?為什么會出現偏差呢?都沒想過。這件事告訴我們多查看資料是有益的。

點評

理論來源于實際,但很多人其實理論壓根沒掌握到要領,自然喜歡鼓吹理論脫離實際。  發表于 2018-10-26 13:09
4#
發表于 2018-10-26 09:47:38 | 只看該作者
已經超出“畫圖工”的工作范疇了……
5#
發表于 2018-10-26 10:19:18 | 只看該作者
謝謝分享。以后注意了
6#
發表于 2018-10-26 10:27:57 | 只看該作者
本帖最后由 17567410 于 2018-10-26 11:01 編輯
3 a, c7 _* ~6 v3 O; [1 m! b7 f. Q( `8 e; N" N( L
聯軸器出問題主要是安裝問題!這種的安裝不正確,外罩硬弄上去不是輕則磨損重則斷齒。另外大家打開手冊看看該零件圖,所示柱面的公差、光潔度和倒角等細節。
. L) Y& e) y  d6 K0 Q5 t& \' R" X" B, A% ^+ J( k

0 r, Z% L" j2 k) v" J  P
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補充內容 (2019-12-23 20:26):
6 d; R9 M/ i  h. t* w7 L  B這個圓柱面是兩個半聯軸器安裝找正的基準,被破壞了就沒有辦法找正了。

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7#
發表于 2018-10-26 15:17:11 | 只看該作者
就是說齒形要設計成圓弧狀嘍,因為如果是矩形狀用時間長了就會斷齒。

點評

補償不同軸度。  發表于 2018-10-26 16:33
8#
發表于 2018-10-27 09:51:59 | 只看該作者
哦,明白了,鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應力集中的弊端
9#
發表于 2018-10-27 09:55:59 | 只看該作者
受教了
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10#
發表于 2018-10-27 10:13:42 | 只看該作者
學習了
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