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娜-北京-車輛

這方面比較欠缺啦~

憨老馬

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-6-30 16:19 發表
7 Z3 ]! U+ U) ?, ^% k7 m  V我猜的不錯，你不是玩車的，你說的是一般的Y系列電機嗎？那東西是根本不能驅動車輛的，我想你應該明白這個問題，

8 G/ _: ?4 ^' Q) e7 I呵呵！難得樓主的鉆研精神，雖然在某些方面是略微欠缺一點，但其好學精神可嘉啊！您不是說：很難見到對技術感興趣的人了，忒少了。

在給引導引導，謝謝您！

渃梨梨

原帖由 娜-北京-車輛 于 2008-6-30 15:25 發表
經過前面幾天的討論，我的方案終于開始要出來了。
& a, |' e, s5 p, s整車參數：
整車質量：400KG
滿載質量：500KG
* F& ?$ {. {; Z& T9 d. t* G長寬高：要等傳動系統排完才能定，初步定2m*1m*1m。
傳動方式：蓄電池——電動機——齒輪減速——傳動軸——驅動 ...

* O- H" n7 }2 M/ f. {$ G有研究電動車電池么,及其使用壽命~~
載一個人的車~
/ W, k' C/ w7 I8 m5 Z4 Q- ]人民幣5000~~知道現在鋼鐵什么價~~做車身都夠嗆

過街蛤蟆

車輛的牽引要用牽引類的電機，只有工廠內部的一些短程車輛才有用Y系及其派生電機，但要考慮用軟啟動或變頻器，直接帶動車輛電機壽命很短，車輛也受不了，

車輛要用牽引電機，直流的有線牽引電機，交流的有特種車輛用變頻電機，也有用開關磁阻電機的，但控制系統特殊，
2 b2 `( v5 _: ?
. w+ `6 e* U: X  i* w$ K( |直流機特性好，啟動性能好，但維護復雜，怕水，

% m6 |6 a$ Z  C0 |交流機要用特殊的控制設備，也不便宜，
! Y0 T* B1 d/ f/ F2 y
9 D& R1 C! X: t' D- t見過用可開關磁阻的，平穩性不如直流機，
+ [4 H" d% R5 o1 M
$ [  K  m6 z& m% H7 c; u7 F你得先做了驅動曲線，把驅動曲線報上來，大家討論一下，現在什么基礎都沒有，無從討論，
; u  \6 U1 t) \3 f
; |- s6 E7 `1 ]; z( ?4 m- Y對了，你猜一下你的電機到底要多大，給你三次機會，猜錯了，就什么機會都沒有了。

娜-北京-車輛

你真逗~是不是專門研究電機的呢？
謝謝樓上的，讓我一下午認識提高了不少。作為車輛用電機，必要的性能是調速，轉矩也不是恒定的，用特性硬的電機是不合適的。

過街蛤蟆

沒什么逗的，我不是研究電機的，
6 y0 C8 ]- A7 m3 V- }
你先做了曲線，有了大概的參數，大家就可以討論了，
  D% y0 K+ I4 O
我再猜一下，你對車體設計也基本沒有概念，

娜-北京-車輛

只是做過車架，按你的說法，應該是非承載式的，最多是半承載式的 。效果不知道，還要等到車輛的試驗階段再看看。比較擔心的是車架的焊接內應力。
/ H1 C# t( U" A, d" M恩，應該說，這才是我現在的本職工作把。

過街蛤蟆

低速車輛，焊接應該沒問題，關鍵是計算，道路適應性計算，
9 c3 ^/ l) o- x國內仿悍馬仿挺好的，仿制的人說是性能超過悍馬的，

檸檬小子

過街蛤蟆你好,其實用管架結構的車,在重量上是可以減輕的,主要看對車的配配要求了,如我公司產的卡丁車,用汽油800CC的發動機后,坐兩人,后驅,可在任何地方跑,整車裝好也就530KG,而我們的UTV(國外農夫車),四輪馬驅動,車架也就在200-250KG左右,可載重500KG,坐兩人,但是如果用電的話,我認為是不可取的,要全地形跑,動力肯定不足.

過街蛤蟆

樓上說的很對，800CC的機器很輕，但你要是用電驅就沒有那樣的效果，另外，管架式車體的無縫管比一般的結構管的強度要高，管架車身的工藝比一般冷型鋼的工藝復雜，不適合批量生產，世界上也僅有少數運動跑車是管架車體結構，而高速運動車體是合成材料加鈦接頭的，完全兩個東西，