項(xiàng)目申請：還原1：1四驅(qū)車，有興趣的請參加

娜-北京-車輛

這方面比較欠缺啦~

憨老馬

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-6-30 16:19 發(fā)表
我猜的不錯，你不是玩車的，你說的是一般的Y系列電機(jī)嗎？那東西是根本不能驅(qū)動車輛的，我想你應(yīng)該明白這個問題，

呵呵！難得樓主的鉆研精神，雖然在某些方面是略微欠缺一點(diǎn)，但其好學(xué)精神可嘉啊！您不是說：很難見到對技術(shù)感興趣的人了，忒少了。

在給引導(dǎo)引導(dǎo)，謝謝您！

渃梨梨

原帖由 娜-北京-車輛 于 2008-6-30 15:25 發(fā)表
經(jīng)過前面幾天的討論，我的方案終于開始要出來了。
2 F! ]  ?/ O; V! {; j整車參數(shù)：
% \) M# A* ]( K! o& g  H整車質(zhì)量：400KG
滿載質(zhì)量：500KG
) k$ Q1 D7 {- `6 I. P. P4 [長寬高：要等傳動系統(tǒng)排完才能定，初步定2m*1m*1m。
傳動方式：蓄電池——電動機(jī)——齒輪減速——傳動軸——驅(qū)動 ...

有研究電動車電池么,及其使用壽命~~
載一個人的車~
人民幣5000~~知道現(xiàn)在鋼鐵什么價~~做車身都夠嗆

過街蛤蟆

車輛的牽引要用牽引類的電機(jī)，只有工廠內(nèi)部的一些短程車輛才有用Y系及其派生電機(jī)，但要考慮用軟啟動或變頻器，直接帶動車輛電機(jī)壽命很短，車輛也受不了，

車輛要用牽引電機(jī)，直流的有線牽引電機(jī)，交流的有特種車輛用變頻電機(jī)，也有用開關(guān)磁阻電機(jī)的，但控制系統(tǒng)特殊，

直流機(jī)特性好，啟動性能好，但維護(hù)復(fù)雜，怕水，

交流機(jī)要用特殊的控制設(shè)備，也不便宜，
' K: @/ [1 j  |: x
& r/ n  h* x! Q見過用可開關(guān)磁阻的，平穩(wěn)性不如直流機(jī)，
  \  W8 }: t$ p+ N+ C
你得先做了驅(qū)動曲線，把驅(qū)動曲線報上來，大家討論一下，現(xiàn)在什么基礎(chǔ)都沒有，無從討論，

& a& n6 _. U8 i% t" a對了，你猜一下你的電機(jī)到底要多大，給你三次機(jī)會，猜錯了，就什么機(jī)會都沒有了。

娜-北京-車輛

你真逗~是不是專門研究電機(jī)的呢？
1 i# B9 R0 t/ o: b2 {* M) j1 o5 u* b& _謝謝樓上的，讓我一下午認(rèn)識提高了不少。作為車輛用電機(jī)，必要的性能是調(diào)速，轉(zhuǎn)矩也不是恒定的，用特性硬的電機(jī)是不合適的。

過街蛤蟆

沒什么逗的，我不是研究電機(jī)的，

你先做了曲線，有了大概的參數(shù)，大家就可以討論了，

! I5 u/ \# Z9 U4 h4 e2 P: E我再猜一下，你對車體設(shè)計也基本沒有概念，

娜-北京-車輛

只是做過車架，按你的說法，應(yīng)該是非承載式的，最多是半承載式的 。效果不知道，還要等到車輛的試驗(yàn)階段再看看。比較擔(dān)心的是車架的焊接內(nèi)應(yīng)力。
1 ~4 q8 |$ u+ H2 M恩，應(yīng)該說，這才是我現(xiàn)在的本職工作把。

過街蛤蟆

低速車輛，焊接應(yīng)該沒問題，關(guān)鍵是計算，道路適應(yīng)性計算，
: F# S! i- G/ `) i: T國內(nèi)仿悍馬仿挺好的，仿制的人說是性能超過悍馬的，

檸檬小子

過街蛤蟆你好,其實(shí)用管架結(jié)構(gòu)的車,在重量上是可以減輕的,主要看對車的配配要求了,如我公司產(chǎn)的卡丁車,用汽油800CC的發(fā)動機(jī)后,坐兩人,后驅(qū),可在任何地方跑,整車裝好也就530KG,而我們的UTV(國外農(nóng)夫車),四輪馬驅(qū)動,車架也就在200-250KG左右,可載重500KG,坐兩人,但是如果用電的話,我認(rèn)為是不可取的,要全地形跑,動力肯定不足.

過街蛤蟆

樓上說的很對，800CC的機(jī)器很輕，但你要是用電驅(qū)就沒有那樣的效果，另外，管架式車體的無縫管比一般的結(jié)構(gòu)管的強(qiáng)度要高，管架車身的工藝比一般冷型鋼的工藝復(fù)雜，不適合批量生產(chǎn)，世界上也僅有少數(shù)運(yùn)動跑車是管架車體結(jié)構(gòu)，而高速運(yùn)動車體是合成材料加鈦接頭的，完全兩個東西，