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什么叫負荷(求助)

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1#
發表于 2008-6-21 23:48:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
每次看到負荷,我就搞不清是怎么回事.它與內燃機的轉速、轉矩、進氣門開度大小的關系到底是怎么回事哈? 
3 g  x* h! R$ g* Z6 }5 V7 s) H% ]8 B* K+ s! G0 M/ |6 o6 \
還有汽車行駛中的車速與負荷的關系。
0 q& a. f$ @& n# B) g+ [) e4 W0 M" k9 c7 N
轉矩與工程機械車量的是否有力量的關系。! r9 F, b9 k: |& d* l' M
- i* }" b- d2 a; M: l! A& d
[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 編輯 ]
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2#
發表于 2008-6-22 01:10:38 | 只看該作者
負荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小,車速越高阻力也越大,負荷也就越大
3#
發表于 2008-6-22 17:06:34 | 只看該作者
我記得內燃機里面專門有關負荷的論述- N; E5 o3 _/ {) J" Z
要是樓主手邊有書,最好去翻翻,在這里想得到比較全面的解答
( l0 |0 s& n3 I9 q) h4 C呵呵,比較難~~~
4#
發表于 2008-6-23 23:35:04 | 只看該作者
這個就比較難回答,發動機就是為了帶動某個東西轉動來用的,被發動機帶動的東西就是負荷
" ^& r3 {7 ^. m4 _; y- f或者這么理解:直接或間接消耗發動機功率的就是負荷,負荷是力或者轉矩之類等等7 C( G, X% g2 [! M3 B: X
可能樓主還是不懂,難回答
5#
發表于 2008-6-24 13:23:39 | 只看該作者

沒什么難理解的。

負荷,作用在發動機上。由于作用力與反作用力相等,所以,負荷大小等于發動機發出的功率;按照扭矩說,等于發動機輸出扭矩。
6#
發表于 2008-6-24 13:27:19 | 只看該作者
車速、載重和發動機負荷的關系,是汽車廠的事。
. ?6 l- C$ {% U/ L0 B" M! @4 M8 b4 D$ f
工機的所謂力量與發動機負荷的關系,是工機廠的事。9 M/ O( j" K# A- d9 [

  d$ M- j; Z7 T  Y9 P/ L把曲線給我,我調出符合曲線的發動機,才是我們發動機的事。  g3 G+ ]( c& |4 k7 ]* Y

4 U; ~! J% E1 F  N只不過,現在汽車廠、工機廠的那幫牛哄哄的傻子們連自己的事都搞不懂
7#
發表于 2008-6-24 20:02:29 | 只看該作者
如果樓主做發動機試驗,就應該比較好理解負荷的概念
& f. O& _. V2 X1 p) E就是給發動機增加的反向扭矩,簡單說就是扭矩,一般俗稱為負荷
8#
 樓主| 發表于 2008-6-25 12:41:18 | 只看該作者
  謝謝各位哈!7 h, m! E3 ~* T
我懂了!!!/ p3 V9 ]; h# J6 t6 D
6 J1 J- E7 E, t0 u/ F4 B. ]
發動機的實驗還有沒做呢,對于負荷還是比較抽象地理解哈~
9#
發表于 2008-6-26 07:09:57 | 只看該作者

負荷

1:機器或主動機所克服的外界阻力' f$ c* y1 u5 D1 C1 v: g
2:對某一系統業務能力所提的要求(如電路交換臺,郵政,鐵路)' q% @0 P1 r8 l& p1 A! E
3:承受的重量9 e, U$ v7 _6 A/ h
4: 導線、電纜和電氣設備(變壓器,斷路器等)中通過的功率和電流。
4 z/ v% r. [9 m& C7 w' _. A' L5 i% G1 b2 j" A! }
肌肉在收縮之前所遇到的負荷或阻力稱為前負荷。它是肌肉在收縮之前具有一定的初長度。在一定范圍內,肌肉收縮產生的張力與收縮前肌肉的初長度成正比,超過某一限度,則又呈反變關系。即在初始階段,隨著初長度的增加,肌張力亦增加;肌肉在最適初長度(最適前負荷)時,收縮產生最大張力。再增加初長度,肌張力反而減小。在肌肉處于最適初長度時若開始等長收縮,則縮短速度最快、縮短的程度最大,做工效率最高。
( n& F* Y+ n8 I后負荷是指肌肉開始收縮之后所遇到的負荷或阻力。當肌肉在后負荷的條件下進行收縮時,先產生張力增加,然后再出現肌肉的收縮。在一定范圍內,后負荷越大,產生的張力就越大,且肌肉開始縮短的時間推遲,縮短速度就越慢。當后負荷增加到某一數值時,肌肉產生的張力達到它的最大限度,此時肌肉可完全不出現縮短,初速度等于零,肌肉所產生的張力和它收縮時的初速度呈反變關系。因此,肌肉只有在適度的后負荷時,才能獲得肌肉做功的最佳效果。; y$ \/ ?6 h. k5 f3 o0 v
* e' w- X& v& x2 a: l4 v0 [4 [. u
負荷指的是導線、電纜和電氣設備(變壓器,斷路器等)中通過的功率和電流。該負荷不是恒定值,是隨時間而變化的變動值。因為用電設備并不同時運行,即使同時運行,也并不是都能同時達到額定容量。另外,各用電設備的工作制也各有不同,有長期、短時、重復短時之分。在設計時,如果簡單地把各用電設備的容量加起來作為選擇導線、電纜截面和電氣設備容量的依據,結果并不科學。要么過大,使設備欠載,不經濟;要么過小,出現過載運行,導致過熱絕緣損壞、線損增加,影響導線、電纜或電氣設備的安全運行,嚴重時,會造成火災事故。為避免這種情況的發生,設計時采用一個假定負荷即計算負荷來表征系統的總負荷應。用計算負荷來選擇導線、電纜截面和電氣設備比較接近實際,因為計算負荷的熱效應與變動負荷的熱效應是相等的。
10#
發表于 2009-7-14 20:29:37 | 只看該作者
呵呵,越簡單的概念其實要真正理解透徹還是有點難度的 .
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