一個(gè)踏板控制油門和剎車

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新手司機(jī)作容易犯的錯(cuò)誤就是把油門當(dāng)成剎車，這也是女司機(jī)最常犯的錯(cuò)誤，這種低級(jí)錯(cuò)誤的危險(xiǎn)性是非常高的，分分鐘人車俱毀。

為了解決這個(gè)問題，日產(chǎn)公司在其新款的電動(dòng)汽車“聆風(fēng)”上搭載了一款全新的駕駛系統(tǒng)e-Pedal，這是一個(gè)單踏板的操作模式。

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以往是一只腳需要踩油門和剎車兩個(gè)踏板，對(duì)于新手來說很容易誤踩，現(xiàn)在只需要一個(gè)踏板就能控制剎車和油門。

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按一下按鈕，將駕駛模式切換到e-pedal模式，在這個(gè)模式下，踩下踏板就是油門，踩得越深油門就越大，車就越快。

相反，如果踏板放松，車就會(huì)自動(dòng)開始減速，到完全松開時(shí)就一直剎車，直到車停為止。

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這個(gè)駕駛系統(tǒng)在上坡時(shí)也能正常使用，車被剎停后還能自動(dòng)拉起來手剎，確保車子完全制動(dòng)。

e-pedal駕駛模式的原理實(shí)際上是將動(dòng)力“收回來”用作剎車，當(dāng)腳離開踏板時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)將動(dòng)力回送到電動(dòng)引擎上，避免剎車將動(dòng)力浪費(fèi)。

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現(xiàn)在有的電動(dòng)汽車也有類似動(dòng)力回收功能，但效果強(qiáng)差人意，不能將車徹底剎停。而e-pedal系統(tǒng)就能將動(dòng)力增強(qiáng)到普通剎車的程度，讓一個(gè)踏板控制油門和剎車更加完善。

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國(guó)外很多試用過e-pedal駕駛模式的老司機(jī)都覺得效果很棒，日產(chǎn)公司將在自家的汽車上保留傳統(tǒng)的剎車和油門兩個(gè)踏板，可以在兩種駕駛模式之間切換使用。

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shentu

這東西能普及？至少還要100年。

孟凱2438

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困困尼

那么急剎車的話怎么做到，也是根據(jù)防松的快慢么？