國碳纖維產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和幾個數(shù)據(jù)

曉昀

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經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)已形成了制造工藝技術(shù)、關(guān)鍵裝備的自主設(shè)計和制造能力，基本形成了纖維生產(chǎn)、復(fù)合材料成型、下游應(yīng)用等完整產(chǎn)業(yè)鏈。

1kg碳纖維增強塑料復(fù)合材料（CFRP）可以代代替3kg鋁合金復(fù)合材料，從而可大大減輕飛機的重量。美國F-22殲擊機的結(jié)構(gòu)重是系數(shù)已減至27％，而我國的殲8機的該系數(shù)還在30％以上，因為重量大，就會影響帯油量，所以，去南沙群島執(zhí)行任的戰(zhàn)相如果沒有空中加油，往往飛不回基地而迫降海上。

碳纖維增強塑料復(fù)合材料還可以提高飛機的抗阻尼和耐疲勞性能，解決目前大量使用的鈦合金無法避免的短時間產(chǎn)生的無法預(yù)測的疲勞裂紋和共振斷裂等災(zāi)難性事故的問題。

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飛機剎車片是飛機安全降落的重要部件，以350km／h以上高速降落的飛機在剎車瞬間，將會有1.46KJ/cm^2的大量熱量，鋼剎車片會因大量熱量產(chǎn)生“疊焊”現(xiàn)象而導(dǎo)致事故，而摩擦系數(shù)小，熱容量大的碳纖維剎車片，制造成功和使用壽命遠超過剛剎車片。

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碳纖維能夠滿足汽車耐高溫、高強度和減震降噪的功能性要求。汽車的車身和底盤、剎車片、輪轂和傳動軸都能用碳纖維材料制造和加工，而且在不久的將來，碳纖維材料成為未來汽車工業(yè)發(fā)展中的主流，也將發(fā)生重要的作用。

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目前，我國已形成了以吉林、山東和江蘇等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地，培育了吉林碳谷、吉林精功、威海拓展、中復(fù)神鷹、江蘇恒神、無錫威盛等碳纖維生產(chǎn)骨干企業(yè)和一批碳纖維復(fù)合材料及制品企業(yè)。

2018年7月25日，碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇在吉林市召開，此次會議行業(yè)專家、學(xué)者以及企業(yè)界代表就中國碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向等展開交流。其中有不少數(shù)據(jù)能夠讓大家更加清晰地了解產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

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（1）碳纖維需求共23487噸

2017年，我國碳纖維需求公共23487噸。其中體育用品占25%，風(fēng)電用品占12%，航空航天占4%。

從數(shù)據(jù)來看，碳纖維的主要市場是民用領(lǐng)域。中國兵器工業(yè)集團第53研究所總工程師魏化震認(rèn)為，雖然碳纖維在軍用領(lǐng)域雖然市場容量有限，但卻非常關(guān)鍵。未來武器裝備要向著更輕、更快、更遠、更猛、更堅、更靈以及更可靠、長壽命、低成本化方向發(fā)展，碳纖維憑借其優(yōu)良特性將是我國國防領(lǐng)域最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)原材料，將發(fā)揮最為重要的作用，其用量將會顯著增加。特別是國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)，預(yù)計2025年總規(guī)模將達到750億元人民幣，這將是碳纖維的重要市場。

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（2）碳絲產(chǎn)量：3500噸

2010年吉林市被國家科技部認(rèn)定為國家碳纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，目前，該基地內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)已達25家，碳纖維原絲產(chǎn)能達到12000噸、碳絲產(chǎn)能3500噸，規(guī)模化生產(chǎn)的碳纖維制品有4個系列10余種終端產(chǎn)品。

（3）碳絲產(chǎn)能10萬噸

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未來幾年，吉林經(jīng)開區(qū)將按照“終端應(yīng)用引領(lǐng)，原絲碳絲推動，復(fù)合材料協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)鏈路徑，打造“原絲-碳纖維-復(fù)合材料-終端制品-回收利用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，力爭到2030年末，碳纖維原絲產(chǎn)能達到20萬噸，碳絲產(chǎn)能達到10萬噸，碳纖維復(fù)合材料及制品生產(chǎn)年消耗碳纖維8萬噸，整體碳纖維產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)千億產(chǎn)值、百億稅收、萬人就業(yè)。推動戰(zhàn)略性新興材料產(chǎn)業(yè)升級，建成“中國碳谷”。

（4）原絲銷量同比增長86%

吉林化纖集團的25K、48K、50K大絲束產(chǎn)品屬全國首創(chuàng)。碳纖維原絲產(chǎn)能1.6萬噸，是全國最大的碳纖維原絲生產(chǎn)基地。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在T400級水平，國內(nèi)市場占有率達到90%以上，20%出口并暢銷海外多個國家，12S及24K、48K大絲束原絲產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、風(fēng)電葉片、軌道交通、汽車部件、體育休閑以及電纜芯、抽油桿等高端工業(yè)、民用領(lǐng)域。目前碳絲產(chǎn)能2200噸，擁有一條全國唯一的也是產(chǎn)能最大的大絲束碳化生產(chǎn)線。今年1-6月份，實現(xiàn)原絲銷量3343噸，同比增長86%，創(chuàng)歷史新高，碳絲銷量從無到有，完成576噸。

曉昀

碳纖維在某些性能上具有鋼鐵材料不可比擬的特性，使得碳纖維已在運載火箭、衛(wèi)星、大運飛機和高端國防軍工高端裝備上陸續(xù)得到應(yīng)用，同時在建筑補強、復(fù)合船艇、高壓輸電纜、裝備制造、交通運輸、新能源汽車、體育休閑等領(lǐng)域得到不同程度的應(yīng)用。

遠祥

碳纖維最大的瓶頸應(yīng)該就是成本太高了啊！

曉昀

遠祥 發(fā)表于 2018-8-1 07:57
碳纖維最大的瓶頸應(yīng)該就是成本太高了啊！

0 `; }; K" K- ?- V; y目前的成本跟鈦材的價格不相上下。高品質(zhì)、高端的設(shè)備價值比較高，碳纖維原材料的價格也不顯得。

lu_1029

很詳細的解釋