某些關鍵技術領域，中國與西方的差距反而有擴大趨勢

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http://www.guancha.cn/industry-science/2018_06_23_461111.shtml     觀察網
《科技日報》總編輯劉亞東
摘錄

《科技日報》認為，公眾有必要了解更多的東西，尤其應該知道，“我的國”也有不“厲害”的地方，甚至還受制于人！

可是，國內偏偏有一些人，一會兒說“新四大發明”，一會兒說“全面趕超”、“主體超越”，“中國現在的經濟實力、科技實力、綜合國力都分別超越美國，成為世界第一”，還算得有整有零，說得有鼻子有眼兒。明明是在別人的地基上蓋了房子，非說自己有完全、永久產權。如果只是鼓舞士氣也就罷了，可麻煩的是，發出這些論調的人忽悠了領導，忽悠了公眾，甚至忽悠了自己，這就成了問題。

第一，缺乏科學武裝。
中國自古以來只有技術傳統，而沒有科學傳統。技術發明靠的是經驗的積累，或許還有靈機一動；而科學發現則是建立在系統研究和專業訓練的基礎上。有人說我們有四大發明。我告訴你，四大發明屬于技術范疇，它不是在科學理論指導下的技術創新和突破，跟科學沒有半毛錢關系。

第二，缺乏工匠精神。
中國的傳統文化里是瞧不起匠人的。從我們對很多職業的稱謂上就能看出這一點，什么剃頭匠，泥瓦匠，小爐匠，很多教師自嘲，管自己叫教書匠……
輕視操作，輕視實踐。孟子就說過，勞心者治人，勞力者治于人。6月20日，科技日報頭版頭條報道了“海洋調查一線難覓學科帶頭人身影”，講的是海洋調查的某個航次上，16名科研人員中有副高以上職稱的只有一人。學科帶頭人都說，學生去了，我就不去了。這種現象在中國很普遍。

第三，缺乏持之以恒的情懷。
浮躁和浮夸是中國科技界流行的瘟疫，而且至少已經持續了20年。我們很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，總想走捷徑，彎道超車。
我不喜歡“彎道超車”這個詞兒。除非你車里有毒品，警察追你，要不干嘛彎道超車呢？總結別人的經驗，吸取別人的教訓，少走彎路，這是對的，也是應該做的。但在更多情形下，“彎道超車”是個偽命題，往往成了投機取巧的代名詞。彎道超車走直線，就意味著別人走曲線，別人都比你傻，這可能嗎？很多實踐已經證明，彎道超車行不通。
“跟跑為主”，這就實事求是了。

目前在某些關鍵技術領域，我們與西方發達國家的差距不但沒有縮小，反而呈現出擴大的趨勢。上個月我看到美國媒體的一篇報道，美國的F135型航空發動機經過改進，其推力竟然達到22噸。稍微有一點航空發動機知識的人都知道，這是一個匪夷所思的數字。聽了這個消息，大家都很著急，但著急也沒有用。我們寄望于從事航空發動機研發的科技工作者能持之以恒，鍥而不舍，百折不撓，盡快把高性能國產航空發動機搞出來。

zmztx

不知各位看完作何感想
我看完后第一反應是：出啥事了？

yykkqq1990

意料之中，必然事件，都喜歡，都流行炒房，炒股哇。哪有彎道可超？

andriycike

中國各種發動機都落后，一方面是發動機零件的材料要求極高、制作工藝要求極精，最主要原因是這方面的領導人決策失誤，科技樹點偏了，導致被其他國家越甩越遠，與其他很多領域突飛猛進趕英超美相反，發動機行業一直抬不起頭，特別是航發，空軍都不敢用國貨，基本都是毛子的

454141017

支持反對彎道超車，彎道超車的經歷不豐富。同時更反對連續加班，應該靜心好好想想。

山水山石

某黨的杰作就是讓大家都去炒房，誰還實干

魍者歸來

彎道超車？

現實是，我們確實把86改到了極致，也確實跟著對手來到了五連五連發卡彎，但是，在我們準備秀技術準備所謂的彎道超車的時候，對手坐著直升機飛走了……走了……了……

而且還有個特別關鍵的問題，比賽的規則只有一句話——大家隨意！

未來第一站

各種項目評估里都有一句話，填補國內空白，基本達到世界先進水平，一些參數屬世界領先。

ckc521

實業誤國，房產興邦

韓寒11

大家不要著急，國家在下一盤很大的棋，房地產賺錢很快的，等錢都賺夠了，再開始重視技術領域，沒錢怎么關注呢，對不對