隨車吊的吊臂伸縮怎么克服摩擦力的？

珠圓潤玉

求大神解答。如附件圖。這種吊臂之間的管套管，是什么結構保證能克服套管間的摩擦力的。
自己想設計一個負重1噸的兩節結構，正猶豫怎么設計。

東海fyh126

油缸加倍程結構。邊角有四氟塑料塊。

gy861208

吊臂前后兩端的四個角都有尼龍滑塊表面涂3#鋰基脂或二硫化鉬，吊臂結構一般設計為六邊形（如樓主圖片）或U型

曉昀

參考多級液壓缸的結構，管套管液壓缸伸出和回縮是有順序的，伸出時由大到小；回縮時由小到大。可以看看《多級油缸的結構分析》這篇文獻。

遠祥

這種是多級油缸伸縮機構，據說是三一重工的專利機構。

珠圓潤玉

東海fyh126 發表于 2018-5-29 19:31
油缸加倍程結構。邊角有四氟塑料塊。

謝謝。原來也是加聚四氟乙烯塊。
那吊臂怎么表面處理的呢。調質加表面處理么。

珠圓潤玉

gy861208 發表于 2018-5-29 20:46
吊臂前后兩端的四個角都有尼龍滑塊表面涂3#鋰基脂或二硫化鉬，吊臂結構一般設計為六邊形（如樓主圖片）或U ...

謝謝。
那吊臂怎么表面處理的呢。調質加表面處理么。還是有油脂了就夠用了。

gy861208

遠祥 發表于 2018-5-30 07:40
這種是多級油缸伸縮機構，據說是三一重工的專利機構。

兄dei,這種機構特點就是1根油缸可以伸縮4根吊臂，2根伸縮5-7根臂，中聯（原浦沅）70年代就是這樣做了，怎么成三一的專利了，三一和徐工都是89年才成立的，2010年徐工月銷售近千臺，中聯月銷500臺的時候，三一還在車間門口放了臺利勃海爾的汽車吊拆著做呢，只是后來用0首付搶了一點市場而已，三一的主打是混凝土設備

gy861208

珠圓潤玉 發表于 2018-5-31 09:16
謝謝。
那吊臂怎么表面處理的呢。調質加表面處理么。還是有油脂了就夠用了。

板材處理按你自己的設計需求來就可以了，大廠的不具備可比性，鋼板都是進口的，國產鋼板做容易出現扭曲現象，且太陽下長時間作業受熱會有輕微側彎，因為只和滑塊摩擦，不需要表面處理，做油漆就行，大廠最后一層做的烤漆

gy861208

珠圓潤玉 發表于 2018-5-31 09:15
謝謝。原來也是加聚四氟乙烯塊。
那吊臂怎么表面處理的呢。調質加表面處理么。

尼龍滑塊，什么時候吊車用四氟乙烯塊了，尼龍的硬度與性價比都高，至于耐磨性，加了油脂滑塊很少會磨損