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沃爾沃的發動機,吉利為什么用不了?

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1#
發表于 2018-5-29 10:14:01 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
2010年,吉利正式收購沃爾沃汽車,直至今日二者已經聯姻了8年左右的時間,但是至今為止,為什么吉利依舊用不了沃爾沃的發動機?0 I8 `5 B8 F) l) z( }7 s

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對于這場曾被戲稱為“蛇吞大象”的聯姻,雙方都是實打實的獲利者,沃爾沃因此而免于破產并且得益于中國市場的打入而扭虧為盈,吉利則因為有了沃爾沃的加盟在技術研發層面上有著很大的助益。當然,如果真要論及誰才是最大獲益者,那毫無疑問沃爾沃才是,畢竟這場收購對于沃爾沃是救命之舉,而對于吉利也只是錦上添花罷了。
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但是,作為沃爾沃的大恩人的吉利,雖然這些年從沃爾沃手里拿到不少研發技術成果,但是沃爾沃的發動機卻一直沒有搭載在吉利旗下的車型身上,這也讓不少消費者感到不解:我救了你的命,你發動機給我用一下也無傷大雅吧?而吉利一直未能與沃爾沃共享發動機的實際原因,可能會更讓國人失望,不是沃爾沃不給,而是給了吉利也不敢用!

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之所以不敢用,站在吉利汽車的角度來看,沃爾沃的發動機制造成本太高,因為所有的材料都是進口的比較高端的原材料,其材料成本至少是國產發動機的三倍左右,用了沃爾沃發動機無疑會使得自身車型售價被迫提高。
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其實如本文題目所示,我也一直沒搞明白為什么吉利的發動機始終用原裝國產,看到這個文章才恍然大悟,原來是成本的戰略考慮。各位社友有沒有過此類的疑問。今天算是恍然大悟了吧~
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2#
發表于 2018-5-29 10:22:24 | 只看該作者
都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。
3#
發表于 2018-5-29 11:21:31 | 只看該作者
1 合資品牌已經開始用了,比如領克
8 Z' _/ b' g' E2 G. l2 VOLVO發動機產能太低,已經影響吉利正常裝車
4 E, w2 M2 }/ l7 Q5 f2 N3 VOLVO發動機價格確實貴,不合國情
4#
發表于 2018-5-29 11:26:29 | 只看該作者
吉利收購了VOLVO的發動機部分嗎?
5#
 樓主| 發表于 2018-5-29 11:27:07 | 只看該作者
老鷹 發表于 2018-5-29 10:22
: M- o' s0 k. S$ z7 N都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。

! M; c6 Z  R0 K; Z鷹大說的在理,像我們這類工薪族,也只能開帝豪了,別的不敢想啊
9 y- a$ f0 ?7 ?) m9 j# t, N
6#
 樓主| 發表于 2018-5-29 11:27:50 | 只看該作者
狀態失控 發表于 2018-5-29 11:26
" H3 c0 |& |2 z1 ?& a) S& F吉利收購了VOLVO的發動機部分嗎?
/ c9 K- U' P' K6 ^0 T" ~
那是當然的, G5 l5 z: z5 y; z" w
7#
發表于 2018-5-29 14:29:09 | 只看該作者
老鷹 發表于 2018-5-29 10:22% y/ l( Y7 r+ y$ I' F3 x
都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。
( a* i  m! }) P) ?+ u0 _0 r3 T
有道理。就行聯發科的芯片一樣,魅族說調教多厲害,旗艦級別的產品,用在旗艦機上,賣兩千多,過了不幾天就被小米用在千元機上,魅族得有多尷尬啊4 X7 ]9 T- _( C# K  _* G
8#
發表于 2018-7-10 13:38:09 | 只看該作者
國內吉利走平民路線,也只會在高端車上用沃爾沃發動機,別的還是用國產的,產品定位不同而已。
9#
發表于 2018-7-13 19:10:23 | 只看該作者
漲知識了
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10#
發表于 2020-3-2 11:52:36 | 只看該作者
有道理
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