正在國產化一套德國設備，大家一起來探討

醉翁之意不在酒 · 發表于 2018-7-25 11:46:50

路過。。。。。。。。。。。

小穎寶 · 發表于 2018-7-26 14:27:59

66666

笨笨菜鳥 · 發表于 2018-11-2 19:04:11

這樣做的主要目的是保護主傳動的馬達減速機，建議還是按照德國人的方式干

BFJG2018 · 發表于 2018-11-2 22:15:04

挺萌的TMD 發表于 2018-5-21 21:11
圖一手動自動功能互不影響，圖二減速機一拆就不能用了。其它的地方，差別似乎不是很大。

恩，是這個道理，高手

liuxiaoran · 發表于 2018-11-5 21:58:24

以我對德日的理解，中國極少有公司有能力動德日的結構。。能抄襲得像個樣子已經不大可能。能修改提高基本上呵呵呵

liuxiaoran · 發表于 2018-11-5 22:25:50

k-xiangang 發表于 2018-5-17 08:42
德國結構：換鏈輪，換鏈條方便。
掉鏈子時容易恢復。

大家都好厲害，佩服不已

國統區 · 發表于 2019-3-20 15:48:01

電機減速機直聯運動件你就等著換不完的軸承球軸承不受徑向力

64a83e5adc17a62 · 發表于 2019-3-20 16:21:25

237364522 發表于 2018-5-17 11:12
從工藝上考慮，原結構在制造和裝配上比較容易，但論精度，目前國內加工精度也不差了，車軸方便加工，批量生 ...

改了之后，裝配的工藝也提高了要求，右端的軸承受力加大，影響了壽命，感覺不如德國設計的好，不過，德國的右端的同軸度，加工和裝配工藝也很高。

101kjs · 發表于 2019-3-20 22:10:00

樓主的設備運行情況如何，期待分享

唯有 · 發表于 2019-10-11 15:56:38

有道理

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