尊敬的孫工，您好！ 在本論壇發表了幾個帖子，得到了您的支持，在這里對您表示衷心的感謝!
* f4 Q% E, C% e6 s, f0 ^6 h1 h 有關本論壇發表的“對現有變速器結構原理的批判---討論”所涉及的通過改變軸系的扭矩傳動比，已成為現實，其相關發明為：“雙距作用輪系的方法及其裝置”，具體闡述了該種雙矩作用輪系的原理，工作過程，以及適用范圍；有一部分在本論壇也有介紹。( Q i% f% Q7 U4 s4 m% U
雙距作用輪系的裝置產生的裝置為：雙矩齒輪無級變速器，雙矩同步帶無級變速器，雙矩鏈無級變速器或雙矩齒輪減速機，雙矩同步帶減速機，雙矩鏈減速機.3 u: a$ L T* c0 q, {3 U
我們有一個共同的認知，無級變速器是一個難題，尤其現在這種通過改變傳動輪的半徑（包括摩擦傳動），來得到無級變速器的方法，無論從效率，功率，傳動比都限制在小范圍內，其發展已接近極限；長期以來各種變速器都是以齒輪傳動為主，其原理已沿用了一百多年，一直沒有改變，人們只能在其原理劃定的圈子里，不斷的探索改進。
3 ?) d4 P! H8 I' l6 F! p6 R5 o- ` 雙矩作用輪系是一種即改變傳動輪半徑也改變扭矩的輪系——既傳動輪有傳動比，扭矩也有傳動比，雙矩作用輪系的傳動比是傳動輪傳動比與扭矩傳動比的乘積。雙矩作用輪系的特點：為純機械傳動，效率高于齒輪傳動，功率大可實現小，中，重型的機械傳動，傳動比大，可根據要求設定，結構簡單，如，同步帶無級變速機或同步帶減速機為機架型無需齒輪油和變速箱體，可實現300千瓦（依據理論數據）以內的變速要求。% P4 h2 D1 R- c
尊敬的孫工， 有關理論與該輪系已得到國內專業教授的關注，在這里希望您能給予深入的支持和推動。3 G, I) z3 f/ w; M
SMMCPPP@BEELINK.COM 于濟南 |
發表于 2008-6-7 10:57:47
QQ好友和群
QQ空間
