液壓系統(tǒng)故障1（供初學(xué)者和愛好者）

羚羊

液壓故障現(xiàn)象：送料缸（打紅圈的）在快進——慢進的最后一瞬間往前沖，導(dǎo)致滾壓的工件表面不聚合。
設(shè)備系統(tǒng)圖：

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這是剛才現(xiàn)場出現(xiàn)的實際問題，已經(jīng)解決。有興趣請分析可能夠產(chǎn)生原因。有些東西不到現(xiàn)場真不好分析。

' r4 T% P5 U2 o0 A[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-30 17:33 編輯 ]

番茄蛋湯

看了,一陣子.找不出來..............

csuhfy

那應(yīng)該是該油缸對應(yīng)的電磁閥彈簧斷了～～～導(dǎo)致了您說的事故.。不知說得對不？

亮劍

羚羊也學(xué)會了賣關(guān)子啦。俺說不上來。期待中……

憨老馬

霧里看花！

sebastian1979

應(yīng)該是油缸快速運動停止時候，控制快速運動的換向閥閥芯沒有復(fù)位完全，控制油缸慢速運動的電磁閥就開始工作吧。我認為時控制快速運動的換向閥問題。期待答案ing。

hnwhlk

是不是由快速轉(zhuǎn)慢速時，因為慢速電磁換向閥一般都相對小一點所以動快，而快速電磁換向閥相對慢一些，造成在這一瞬間相當于兩個電磁換向閥都在同一個位置，此是相當于又增加了一供油回路或相當于節(jié)流閥瞬間通道增大，導(dǎo)致油罐活塞向前沖一下。不知理解對不？關(guān)鍵是我有沒有理解題義。還請指點。

羚羊

原帖由 亮劍 于 2008-5-31 08:48 發(fā)表
羚羊也學(xué)會了賣關(guān)子啦。俺說不上來。期待中……

干嗎這樣認為啊 ，我的目的是想通過大家一起來分析產(chǎn)生故障的可能性，到達共同進步，因為液壓系統(tǒng)的故障常常會是多種原來都會帶來同意的表面現(xiàn)象。
該系統(tǒng)是PLC控制，兩個換向發(fā)同時打開為油缸快進，關(guān)閉一個為慢進，每次都在慢進完最后一瞬間發(fā)生前沖現(xiàn)象（未發(fā)生故障前設(shè)備運行正常）。下周公布故障原因。

) Y( ?: l1 `7 r[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-31 20:39 編輯 ]

hnwhlk

分析：未發(fā)生故障前設(shè)備運行正常。說明油路系統(tǒng)設(shè)計沒有問題。PLC程序在此之前也沒有問題。那么現(xiàn)在的問題又確實存在。而現(xiàn)象上看，在最后的一瞬間向前沖是客觀存在的。從這個現(xiàn)象上看，最后一沖可以看作是油缸在最后一瞬間得到了增量的油。而這增量的油只能是從二個渠道來：一是在這最后瞬間油泵的出油量增加。（我不知道系統(tǒng)中用是的什么類型的油泵）、二是從另一只電磁換向閥的油路中來。是第二原因就存在兩種可能。另一個原因是PLC程序中有累計造成的錯誤。在現(xiàn)場只要看在這最后一沖時該電磁閥是否得電。如沒有得電則PLC沒有問題。否則問題在PLC上。如果電磁閥也沒有問題。則問題出在油泵出油量的控制環(huán)節(jié)。
班門弄斧現(xiàn)丑了！重在參與！也祝我們共同的社區(qū)人氣更旺！

旗手

是否與回油背壓有關(guān)？