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發(fā)表于 2008-5-31 20:31:25
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抗磨擦軸承保養(yǎng)和潤滑知識7 y8 W- o/ ]" a. e& A
抗磨擦軸承的適當潤滑對于它們成功地運轉是至關重要的。對于普遍的或套筒型軸承而言，在不同的實踐中有不同的原理。為了適當地保養(yǎng)抗磨擦軸承，必須了解并采用這些原理。
) f4 H( `, t$ t在完全理解這些原理之后，您應當有一個重點考慮。我們引用SKF工業(yè)公司“改進軸承潤滑指南”中的話：“……潤滑劑的特性，特別是潤滑脂的特性，不能夠僅僅以規(guī)格為基礎確定“。規(guī)格只有概括地對一項產品進行物理的，或許也包括化學的說明。實用最能說明問題，但是規(guī)格幾乎與實用沒有聯(lián)系。
H. s5 M6 j8 F7 o. N所有的抗磨擦軸承基本上都含有兩個淬硬鋼環(huán)，多個淬硬了的滾珠或滾柱，以及一個分離滾珠或滾柱的分離架或保持架。這些類型在使用中又分為許多種類。有些類型，如針狀柱軸承，可能沒有內環(huán)，滾柱直接在淬硬的軸上運動。
4 u+ b+ p, J; t l% U+ t' l8 b抗磨擦軸承的類型：: W a; N' k- \# }
抗磨擦軸承分為兩個主在類型。它們是滾珠軸承和滾柱軸承。同時我們也要知道，由于制造商以及軸承的特定用途的不同，根據這些基本構造及演變出許多不同的種類。& n" G# q, I" k
潤滑功能：
/ v* r) \8 X& O$ S( S( M抗磨擦潤滑劑具有以下主要功能7 N {+ u4 b; g/ o K4 n
1、 潤滑護圈與軸承其它部分之間的滑動觸點。
9 |, g; }; z1 S- a; E2、 潤滑座圈與不是真正滾動的滾件之間的任何觸點。2 n( y2 O- O# X* b) s
3、 潤滑滾柱與滾柱式軸承中引導件之間的滑動觸點。
( f0 q3 _% O: Z) N$ z0 w3 I/ [4、 潤滑軸承中的所有真正滾動的觸點。
* }8 \: P0 Y. \9 o次要功能是：
6 c) d% ~0 g8 C7 ~3 E% p0 r& \5、 保護高度精致表面不被腐蝕。& C u2 {* o% C4 P' j% B5 Q
6、 協(xié)助密封罩防御外來物質。潤滑脂有此功能。* M& _7 A/ j( Q- R K
7、 提供一種導熱（冷）的手段。
: w/ Z4 U5 C/ j3 B( h, I! p% ^用油潤滑：: T O9 N5 X6 }# P
在用油潤滑的軸承中存在的抗變身性由以下因素組成：1）軸承設計和負載，2）油的粘滯度，用量以及軸承的速度。$ H" F+ r7 B B% ~' l3 m7 f
當油的用量剛好在接觸面上形成一層薄膜時磨擦扭力最小。當油量過多，油的粘度過高時磨擦增大。然而，為保持安全潤滑而很少注意磨擦損失的愿望，通常有占多數的優(yōu)勢。這就意味著更多的油，通常是更重的油，將被使用以便減少由于蒸發(fā)或泄漏帶來的損失。
3 e& K1 w& I8 W5 j7 p然而，一般來講應當牢記的是重載軸承和低速軸承通常需要重油。輕載和高速軸承需要較輕的油。
! @# n+ w; Z8 I& r) p用潤滑脂潤滑：, ~1 N. [- k2 s
在為抗磨擦軸承加注潤滑脂時，可能不需要使用高壓槍，除非十分謹慎地使用。高壓能夠損害軸承，浪費潤滑脂，過量的潤滑脂引起高溫帶來危險并軸承周圍造成看不見的環(huán)境。在大多數應用中，滾珠或滾柱式軸承能夠完全潤滑，如果潤滑脂水平占軸承容量的三分之一到一半。超出的量通常將被密封殼排出而浪費掉。: X; ^; I" r6 t; T( q
在實際中有必要使用多于推薦量潤滑脂的情況是有的。當所需扭力低時，只需要非常少的潤滑脂就能完成對軸承的潤滑。當速度非常低并且軸承曝露在灰塵或潮濕中時，軸承可能差不多會被填滿。軸承在高速和高溫條件下通常比一般情況下需要更頻繁的潤滑。
2 r0 n. B9 x) A在干凈的容器內存放潤滑脂。用干凈的短漿或潤滑脂槍向軸承加注潤滑脂。要保持在潤滑脂容器上加蓋。軸承上的潤滑脂不能過滿。潤滑劑會從加注過滿的軸承盒中冒出，吸收臟物并引起麻煩。潤滑劑太多同樣也會引起軸承過熱。這種現象特別容易發(fā)生在高速軸上——潤滑劑的翻動引起過熱現象出現。
7 y0 Z. L- H& OA.使用須知6 f4 M( N5 U& u
當你對特定的軸承沒有使用經驗時，按照制造者有關潤滑期的說明書去做。高質量的潤滑劑允許較長的潤滑期，但是多數軸承需要至少每年一次地清潔和再潤滑。如果軸承很大，如果軸承高速運轉或者如果工作溫度超過60℃，潤滑就應更頻繁。特別當軸承易遭受損害里，潤滑間隔應當更短。
! i$ Z& ?9 S$ _( V; Q如有可能，也應偶然檢查一下潤滑劑。它會向您顯示是否加注潤滑劑。如果潤滑脂發(fā)黑，就說明它已經開始氧化。潤滑劑本顏色的變化可能說明已經受潮。一旦發(fā)現潤滑脂硬化就應更換。
! P) R. j( p4 h, D% {+ L7 p比較用過的和未用過的油。渾濁的油說明有水。發(fā)暗的油可能顯示有油渣。黑色，發(fā)粘的外層可能意味著油臟或者已經開始碳化。高級潤滑劑，或者特別用途的潤滑劑比一般的商業(yè)等級潤滑劑的使用期要長。
" z9 a+ O7 s0 n4 b Q, d. N不要過分潤滑。只有實際接觸軸承的潤滑脂能發(fā)揮潤滑作用。如果滾柱式軸承上的潤滑脂過多，就會造成滾柱帶著“犁”空過多余的潤滑脂并引起發(fā)熱。軸承的速度越快，對多余的潤滑劑就越敏感。一般來講，隨著軸承的速度增加，潤滑劑的質量應當變輕變高。重載和輕慢的速度需要較重的潤滑劑，但是質量應當保持高水平。
( W: o* m$ F& N* O+ u" S新潤滑油或脂通常能擠出舊的潤滑劑。如果潤滑劑氧化嚴重或骯臟。就應用輕油清洗，排干后再加注新的潤滑劑。在一些情況下，可以加入少量的溶劑以便幫助清洗。
3 S; \( G: M# J* \為保持軸承的長壽必須避免過熱。滾珠，座圈或滾柱或保持架掉色是過熱的顯著標志。軸承的顏色通常為炮銅藍或藍黑色。LE的潤滑劑是降低運轉溫度，減少能耗的優(yōu)質品。
* @# z: {6 J$ }9 [% Y磨擦常引起過熱。檢查軸承密封的工作間隙。如果它軸肩磨擦，調整軸肩以留出適當間隙。彎曲閘襯墊齒尖也能引起過熱。
9 m9 g4 D1 V: _% y6 Q; `由軸傳導的外熱能擴大軸承內座圈的間隙，或者它能夠使軸脹粗，預載軸承并引起推負載。當熱膨脹過分時，必須使用特殊設計的軸承。
& s0 [# ?# A+ I3 {不適當的潤滑能夠引起過熱。在軸臺軸承中，如果用油潤滑 ，油只應達到軸承最低閏滾珠或滾柱的中心。如果用潤滑脂潤滑，滾柱之間的空間只應充實三分之一。
: H! y' g- M/ s# [" [/ x如果軸承座變形，或者如果軸承內徑變形并且不圓了，也會引起過熱。也應檢查軸承座中有無任何金屬碎片或外來材料，這類物質可在軸承中造成高壓點。驗看內徑是否擠壓軸承并通過內徑的再加工進行調整。還要確保軸承面的平整而且在整個基座區(qū)域不缺少作何墊片。- {' `/ f4 _( A% g( `# N% E0 l
臟物縮短軸承壽命。在軸承中尋找拋光面上有明顯痕跡的滾珠或滾柱。這種情況肯定表明微小物質進入了軸承并且正在磨軸承部件。較大的臟東西會引起刻痕。當然，這將導致停機。
' K. F% r; o# P+ p5 g從保持室內衛(wèi)生做起。在干凈的地方用干凈的工具工作，拿取軸承要細心，更換軸承時要清洗。觸摸軸承越少越好。在實際準備好安裝前不要打開軸承包裝。要確保所使用的潤滑劑未受到任何污染。要保持潤滑脂槍和油盒上有蓋。
. g+ c: Q+ M7 S3 G7 L, H! Q使?jié)櫥绦驑藴驶⑶抑辉试S有經驗的人員從事潤滑設備的工作。7 u- C0 H! Z. q8 {- M, \
如果密封破裂、彎曲或磨穿，灰塵、臟物和其它外來物質就會進入軸承。如果出現潮濕或水，特殊設計的密封或活門可將其陰擋在外面。當骯臟環(huán)境是一個永久性問題時，應設法用輕金屬盒將軸承座覆蓋起來。不用花很多錢就能輕而易舉地采取措施將灰塵和臟物與軸承隔絕開來。為提高防污染功能也可使用雙尖端密封。; E+ s! A7 {7 S3 O3 m+ {" ?
只使用最佳質量的潤滑劑。功能的不同意味著在在磨損、維修和停機方面的很大不同。) Z. p; f: A1 ~$ A/ {* T$ e8 N
適當地停用新軸承可避免損壞，早期故障和停機。最初幾小時的使用對于軸承的壽命是最關鍵的。仔細觀察每個新安裝的軸承并聽其聲響，測其溫度。停用期從幾小時到幾星期不等，但通常24小時就足夠了。
* z2 w% s: z9 I噪音是一種征兆。如果軸工作正常，你所聽到的聲音應當是柔和的嗚嗚聲和潤滑脂的松動聲。任何其它噪音最終都意味著故障。用螺絲刀當做聽診器檢查新軸承。短促的尖聲說明未完全潤滑。刺耳聲說明軸或軸承座有妨礙或者調整不適當。光滑，純潔的聲調說明在靜止的座圈中有痕跡。不規(guī)則的噪聲說明有滾珠損壞。嘎吱嘎吱的聲音意味著有臟東西。
# f; G" L `4 P1 j6 F許多軸承熱得不能觸摸。學會掌握住軸承的通常工作溫度。溫度超過通常值就會出現故障。這種情況可以來自于軸向的或徑向的預載，不同軸，軸承座過緊或磨損。
+ V) N0 R$ C; F N+ M3 V在停用期結束后的數天內應檢查一次軸承。觀察潤滑劑。如果臟了就要更換。
# m+ q1 H2 K. c. M+ ^& }3 A* q5 H檢查密封罩是否損壞或磨破。現在花幾分鐘進行雙檢查，會減少以后的損壞或停機時間。' g& l+ i7 ^% O5 F7 i
據一位工業(yè)界代表人物透露，抗磨擦軸承所有故障的95%以上來自有缺陷的裝配，不適宜的工作條件以及通常可以經過對軸承的觀察被發(fā)現的其他類似原因。然而，這些故障中的許多種可以通過較好的潤滑劑加以免除或者推遲。
- _0 Q& s; B" N5 ~+ ^. T在徑向負載下適當運行的軸承能輕易地觀察到。正確裝配的，未達到最大負載而運轉的以及保持干凈和適當潤滑的軸承，在看上去像有些模糊不清的平面似的座圈內顯現出一個球形軌跡。這就類似于一個重疊的表面，在其中非常精細的磨痕向外滑出。在表面沒有明顯的磨損。0 c s* s, [$ t" X0 d
其他工作狀態(tài)良好的表現是，單一的球狀軌跡與座圈的邊緣完全平行并且徑跡在座圈上位于中心。通常，外圈應承擔少于一半的圓周負載，但是如果軸承在軸承座中稍有爬動，滾珠接觸將在整個圓周上顯示出來。# o8 ^: e( ]! ]( q
B.故障分析
0 j6 e$ b8 a# i0 A2 s8 V外來物質——滾珠式軸承對臟物或外來物質特別敏感，這些東西或多或少起到研磨作用，因為在滾珠或滾柱與座圈之間單位壓力特別高，而且由于滾動能吸引小物體，特別是微粒物質。) W/ K( n b$ x. G( Q
臟是所有軸承最常見的引起損害的原因。在最初的安裝中，在維修期間，通過空氣向軸承罩內的滲漏，或者甚至是通過使用臟的潤滑劑，都可以將臟物帶入軸承。
$ d4 R5 a" i) f: ~6 a& y O細小或柔軟的碎片會產生小研磨混合物所具有的效果。座圈在球軌道中受到磨損，滾動或滾柱磨損并且軸承變松并產生噪音。5 Z3 q) F9 p4 @
諸如鐵銹或其他金屬材料那樣硬和粗糙的外來物質，能造成小凹陷，它同由于超載故障，酸侵蝕或腐蝕所造成的凹陷明顯不同。硬物堵塞可引起座圈轉動。" d) ^2 }# a! c+ R9 T
水、酸或者其他腐蝕性物質引起故障在軸承上的表現是，在座圈的整個曝露面上有紅棕色的表層和非常小的腐蝕洞。在許多情況下，由于滾翻運動將潤滑劑推離了滾珠軌道，在滾珠或滾術軌道上沒有腐蝕。有腐蝕性的氧化物象研磨劑一樣運動，它造成磨損并在滾珠或滾柱以及它們的座圈上留暗灰的顏色，這與軸承表面上紅棕色的遺留物形成對照。
+ R' p9 ~0 d; O2 X, v超負荷——超載能引起金屬疲勞、其結果是表面層斷裂。這種故障開始于小范圍并且迅速擴展，最后遍于座圈和滾珠或滾柱的表面。在多數情況下，故障開始于內座圈。* f3 E1 d$ r" e, }
不同軸和變形——當滾珠或滾柱軌道與軸承邊緣不平行時，明顯存在不同軸或者同時有徑向和軸向負載。在單排滾珠或軸承中，故障通常是保持架被敲碎或磨損。故障由變速引起，將滾珠擠進分離的糟中。不同軸將迫使固體的保持架與內或外座圈磨擦。$ C4 `) w, u) \" h# M+ Z9 v5 t
硬淬——這種現象由座圈內有規(guī)則的凹陷顯示出來。它與滾珠或滾柱的間隙同時發(fā)生。這種現象通常產生于：當采取重擊滾珠或滾柱。或者軸承的方式強行安裝軸承作法。它也能產生于可能沒有適當同軸的極高的壓力。
% w4 a+ W1 ^! a9 a- Y* }當軸承長時間不轉動而是擺動時。會出現錯誤的硬淬。當然，其速度由于外來物質的研磨會大大加快。在許多情況下，可以通過對軸承的預負載和/或者使用較重的潤滑劑對硬淬加以控制。在軸承存放或運輸期間也會發(fā)生錯誤的硬淬。
0 Q' f$ s! G: [+ k) O熱——熱故障一般在中速和高速運轉時發(fā)生。產生的原因可能有以下幾種：由于潤滑源被切斷而引起的故障；潤滑劑變質；潤滑劑受污染；過分潤滑；超負荷或者由于這個或那個座圈膨脹而夾住了軸承。此外，變形安裝可引起保持架發(fā)熱。還有，外來原因也可引起發(fā)熱。
0 U- s! I5 y) f可以通過查驗哪個部位最先發(fā)熱，最熱的部位或類似的表現找出故障原因。熱能夠氧化隔離器，而且也可以軟化滾珠或滾柱以及座圈，因為熱量不能夠迅速地傳導出去。盡管滾珠或座圈發(fā)生了老化。豐富的潤滑仍可使軸承繼續(xù)運轉。
- M. X, O% G% U. O4 ^5 U" A: R9 A確定抗摩軸承的故障決不是一件簡單的事。然而，對潤滑劑狀態(tài)，滾珠或滾柱或座圈的狀態(tài)以及對軸或者外殼狀態(tài)的仔細觀察，在許多情況下對抗摩擦軸承產生故障的原因能給予正確的指導。 |
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樓主: quijianf
發(fā)表于 2008-5-30 22:08:24
