齒輪材料20CrMnTi

西門吹牛2016

        日前設計一個齒輪，材料選用20CrMnTi，表面淬火 56-62HRC.,生產廠家提出20CrMnTi不常用，建議改為30CrMnSiA不知實際是否如他們所說一樣？
4 ]8 v% H: S9 P) u        我從網上查了一些資料，發現好多使用20CrMnT制造齒輪的論文i，而很少見用30CrMnSiA制造齒輪的文章。特來請教大家。

伊爾山123

可能他們剛好有適合你齒輪大小的毛坯，來消化庫存了

西門吹牛2016

30CrMnSiA材料性能怎么樣呀？可否代用20CrMnTi,另外他們認為齒面淬火發不到57-62HRC.建議改為氮化，

藍色格

20CrMnTi要滲碳才能達到這樣的硬度

xuzhuodage

人云亦云罷了

未來第一站

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7 j& R0 G8 G  O20CrMnTi中高速，沖擊齒輪首選，滲碳或滲氮處理后完全達到你的要求。
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30CrMnSiA中碳調質鋼。

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xiaobing86203

肯定是可以用的，因為20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用于軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。如果成本允許，建議再選好一些的材質。

西門吹牛2016

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他們是這么分析的：20CrMnTi和20CrMo.高頻齒面淬火達不到57-62HRC,一般熱處理工藝上要采用滲碳工藝，但是當滲碳后齒部高頻淬火后硬度>58HRC時，齒部極易脆斷。建議材料改為30CrMnSiA,齒部氮化，氮化深度0.3-0.5mm，氮化表面硬度≥500HV,脆性≤2級.

xyzasia

20CrMnTi是我們做齒輪的常用材料，先滲碳

趙波_SCS22

齒輪及軸加工廠家材料多選用20CrMnTi