本帖最后由 xiaobing86203 于 2018-3-12 22:14 編輯 , b- T4 U9 e' U( k; W- a% @
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目前，汽車上配置的助力轉向系統大致可以分為機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統，以及電動助力轉向系統。
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對于機械液壓助力轉向系統和電子液壓助力轉向系統，都設置了安全閥門，完全不用擔心因為打方向盤而傷了液壓泵。除了安全閥的設計之外，在轉向機構上還設計了限位裝置，也就是說，即便把方向盤打死了，也達不到損傷轉向系統的程度。 電動助力轉向系統，壓根沒有液壓泵這個部件，取而代之的是電動機，由電腦控制的轉向系統在安全保護功能上做得更精細，更加不用擔心這個問題。
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很多新手停車的時候，經常無法把握輪子回正，有時前輪歪著就直接鎖車走人了。這確實是一種停車的不好習慣，長期如此會損傷車輛的轉向系統。人們開車的時候，轉動方向盤后，都能感覺到方向盤有一種回正力，這是因為轉向拉桿在受力。停車方向盤不回正，車輪就會一直拉著內部的拉桿，久而久之會造成磨損。
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停車時方向盤不回正，除了對車輛部件有輕微磨損外，還有一個潛在的危害，就是下次啟動車子時，直接踩油門的話很可能碰到旁邊的車輛。
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隨著汽車配置的不斷提升，越來越多的車型已經配備了自動啟停功能。但是一些車主對此功能一直持有懷疑的態度，他們覺得經常啟停發動機，會影響發動機的使用壽命。
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汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，而自動啟停功能對發動機的溫度和環境溫度是有限制條件的。當發動機溫度未達到合適的啟停溫度時，這個功能是不會工作的。只有在發動機溫度達到一定數值的時候，自動啟停功能才會工作，這時啟動發動機被稱為熱啟動。而且自動啟停時間往往都不會很長，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，不會對發動機產生什么影響。
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目前，絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低于理論壽命值。所以發動機啟停裝置，不會損傷車輛的發動機。 , O" A4 y2 R- ?% w- S7 K9 T( [
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發表于 2018-3-13 10:02:05
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