請教：液壓系統雙聯動作同時進行速度問題

jsdxamiao

各位大蝦，大家好：
目前我遇到一個問題，以前我工廠做了一套系統，用于桅桿吊，定量泵，三聯的比例多路閥，三個液壓絞車（液壓馬達），三個液壓絞車分別控制三個動作，桅桿吊的起升，變幅，回轉。
& \9 [. q$ l" O當單獨一個絞車動作的時候，速度可以達到要求，兩個動作同時進行的時候，速度就會比較慢。

4 Z) K9 i6 s! q+ g+ g$ h1 Y$ x) _) a我能想到的解決方案就是換成負載敏感泵和負載敏感閥，但是這樣成本非常高，我想請教有沒有其他更好的辦法來解決這個問題了，謝謝

英德康

我做過類似方案。液壓系統和電氣控制系統可以借鑒國內徐州、長起的汽車起重機。
例如40噸起重機，采用徐州產三聯負載感應泵，排量43+63+63。采用意大利TECNORD三聯組合的壓力補償比例多路閥。系統壓力25Mpa, 最大流量150L/min. 三聯閥-五機構，回轉80L，變幅120L，120L伸縮，120L吊鉤1，120L吊鉤2. 由于泵、閥獨立工作，三聯閥同時工作而不受干擾。
型號TDV150,單片最大流量150L/min. 不知是否符合要求。整個系統包括液壓多路閥，多路放大控制器，司機室電子手柄控制器或無線遙控系統。
$ N$ |- Y% J: i, R+ \6 q若感興趣，可以提供詳細資料。
電話：010 64420864 鄭工

產品名稱：TDV150                                       電液比例多路換向閥（伺服驅動-負載感應型） 7 b8 l' W4 z& M, I                                    TDV150比例伺服直動式多路換向閥為負載感應型，由進口/出口閥塊、分體多路換向閥和電液比例伺服驅動系統組成。工作片閥塊可選擇手動控制、開關電磁閥控制，比例電磁閥控制。比例控制采用閉環位移傳感、比例伺服驅動器控制。該多路閥閥控制精度高、密封性好，故障率低，特別適應移動工程機械遙距控制使用，是歐洲同類閥中性價比最佳的遙控電液控制多路閥之一。該多路閥比例驅動裝置內置比例放大器，具備開口斜率及流量調諧、斷電及過載自動保護，具備獨特的安全自保性能，成本低廉，節省安裝空間，簡化電氣安裝。 8 M% I3 R9 l" x+ u                                     * j) b) j9 N* n0 |" @% p) W  `) C. C

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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-25 22:40 編輯 ]

jsdxamiao

謝謝二樓的指點，不過用負載敏感泵和比例閥成本比較高哦，我想知道有沒有更加好的辦法，謝謝

英德康

可以用定量泵和比例多路閥，定量泵國產即可。多路閥可以采用整體插裝多路閥或分體多路閥。整體插裝式體積小，成本低，適應于批量生產。但流量較小，總流量為100-150L/min, 單片流量在20-50L/min.
# U/ c7 {/ Y5 Y2 F% G# w3 u/ K若感興趣，明天給你發份資料。

英德康

簡單的兩路或多支路液壓控制方案

- i8 G# ]5 }! L# u/ F# n5 \2 r  采用壓力補償閥實現多支路的比例調速, 可以改善液壓系統調速性能，減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節流閥串聯起來組合成調速閥,在進口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過負載感應回路與節流閥并聯起來組合成旁通式溢流調速閥。 該閥的進口閥塊內置CP3三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件），每片換向工作閥片中內置CP2二通壓力補償直通流量閥，CH負載感應梭閥。各閥功能如下： 3 G$ R+ X( |/ v- [, l    CP3三通壓力補償旁通溢流閥：當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時，CP3在負載壓力作用下減少旁通流量，根據負載壓力提供所需的流量。 * B+ F2 \: B7 K. b! t0 g! N     CH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3       CP2二通直通式流量補償閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差,      使其基本保持不變。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾

. W; }" q0 h, F% o+ M  定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統的梭閥連通。在比例閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環閥。此時，壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12－16Bar（P                                 = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，主油路貫通流回油箱。 # Y/ i# l( F- L% [" B8 S2 Y# f   當比例閥移至工作位時，工作口負載壓力經CH負載感應反饋回路傳至CP3。此時，主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力，同時，該負載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補償閥的彈簧側。此時，各工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。

5 v; k0 B* l: c' {& X: A
/ Z) s+ c+ ~* M1 `7 Z& o7 `$ h[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:06 編輯 ]

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再次感謝師傅指點和上傳資料