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對減振器有興趣的朋友,一起聊聊

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1#
發表于 2008-5-23 12:48:25 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大家可以把減振器行業里的東西拿到這里來研究一下的,有什么不懂的或不清楚的,都可以啊!$ }# u0 D& Y3 u$ T* R" i1 a  r9 k
讓我們為振興民族汽車工業的發展出謀劃策吧!) B" h  T5 Y; y
交流一下心得也好啊!
+ _0 e3 D) @# `4 N5 {  M知識一個會是不行的啊; I6 H1 k& v# t3 w: H
在我們的歷史已經證明和驗證過的今天,你會其中的一員嗎?
$ i1 u# m8 X! u4 T9 M, Q( Z
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2#
發表于 2008-5-27 20:40:12 | 只看該作者
減振器的異響問題究竟有何高招?
3#
發表于 2008-5-28 13:18:37 | 只看該作者
你說的異響是解決生產中出現的問題還是品質檢測呢?% P8 j7 G- i, a% E+ A1 A
生產一般都是控制內裝件各項技術要求來保證的
4#
 樓主| 發表于 2008-5-29 16:55:54 | 只看該作者
減振器里的配件比較多,所以對公差配合的要求是更加的明顯了,累計誤差是一定要考慮的。
5#
發表于 2008-6-3 20:16:48 | 只看該作者
目前的關鍵件各個廠家都差不多,但市場反饋的異響卻不盡相同。
9 }1 t7 c* E- O8 \8 Q- q3 A- j當然也有通病的異響問題。出廠前根本無法檢驗,裝車后才有可能被發覺。
4 w9 |4 h+ \# M& t" S) m3 m我想知道的是除了匹配外其機理到底什么?
6#
 樓主| 發表于 2008-6-7 12:56:55 | 只看該作者
產生異響的原因有時候不是尺寸的原因造成,有很多地方可能造成這個問題的。6 k% |. m- f, I3 ?' O7 F/ X4 }" j) y
比如橡膠的硬度就是很大可能會造成的。
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