隨環境溫度的升高齒輪箱的溫差會增加還是降低

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0 S% h0 h! L- F1 Z6 {3 s0 J有一齒輪箱用ISO150潤滑油和ISO100潤滑油在室溫10°C時，齒輪箱的溫度都是70°C，溫差為60°C。假如軸承、齒輪等的摩擦生熱量不變，環境溫度達到了35°C，那時溫差會變大、變小還是不變呢

zmztx

齒輪箱溫度上升
( s; S8 i( ]2 Y0 q- t& P# N0 n
8 G/ r9 S/ K5 W3 ~8 I4 V根據假設：熱源情況不變
這時環境溫度上升了25°，齒輪箱溫度也跟著上升25°嗎？一般不會。
齒輪箱溫度，發熱量與散熱量平衡的結果
( x, t! n0 M! O! B齒輪箱散熱有三個途徑：傳導、輻射和對流。現在，傳導和對流應該受到影響，但實際影響要受到工況條件。輻射影響不大。簡單說，僅僅這三個因素，溫度是要升高，但不至于升高25°
不過還有一個因素，就是潤滑油的粘稠度，隨著溫度升高會下降，關系是非線性的。
3 F' X$ f5 o$ ^8 b: m2 t' [潤滑油的粘稠度下降，有兩個影響。一是攪油功率下降，發熱量減少；二是潤滑效果變差，發熱功率增加。
類似這樣的因素還有
$ S( U% A  B7 |# D根據經驗，箱體的溫度要增加。增加幾度說不清

不僅僅是右手

這不得建立傳熱模型嗎，哪像樓上洋洋灑灑，怎么還從傳熱扯到粘稠度了。

曉昀

就跟3樓說的一樣，到底是多少度？要計算一下

xiaobing86203

這個肯定是升高的

zmztx

不僅僅是右手 發表于 2018-2-8 20:24
這不得建立傳熱模型嗎，哪像樓上洋洋灑灑，怎么還從傳熱扯到粘稠度了。

齒輪潤滑，是要在兩個齒面間建立薄薄的油膜。而油膜的建立和潤滑油粘度有關。粘度為零，建不起油膜。
如果兩個面干蹭，那要損失多少功率。損失的功率就變成熱量了
- \3 S) l" w* |/ t, K. g3 p反過來，粘度越大的液體攪動起來自然損失功率多（發熱量大），而粘度低，攪動功率就小。比方說，兩個桶，一桶裝普通水，一桶裝瀝青（熱的，可以流動），你覺得那個桶攪拌起來省勁？
道理應該明白，但不是說就要建立傳熱模型，才能解決問題
4 \, w# B. ?6 G& m3 p; [" C; P0 X憑經驗，已經知道趨勢了。如果想知道到底是多少度，做個試驗。
工程問題，就是這樣解決的
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zmztx 發表于 2018-2-9 18:54
1 H5 o* W7 S) f! q齒輪潤滑，是要在兩個齒面間建立薄薄的油膜。而油膜的建立和潤滑油粘度有關。粘度為零，建不起油膜。
& M. f: h6 m; g' C0 C如 ...

: i" k0 z9 T/ |0 g0 J大俠說的粘度對油膜的影響發熱量的多少，為此用了150號和100號做了對比，兩者溫度差相同，所以才假設：軸承、齒輪等的摩擦生熱量不變，環境溫度達到了35°C，那時溫差會變大、變小還是不變呢