液壓缸承受不平衡徑向力后，產生徑向偏移---請教

哈哈北極熊

各位精通液壓的老師來幫小弟一下啊.如下圖所示:
9 \$ `8 i# ~( X3 c6 J& r
液壓缸在頂升短軸時由于在中心位置,短軸沒有發生徑向偏差,而在頂升長軸時由于不在軸的中心位置，加上液壓缸密封圈的彈性環節而產生活塞桿徑向偏差，使得長軸左右兩端中心孔產生高低偏差.哪位老師能為我解決一下啊,我自己設想的是如圖所示的在活塞桿上加一個支架,里面鑲銅套,支架與工作臺直接固定,不知這樣能否解決活塞桿在頂升重力偏心的工件時不發生徑向偏差，另外徑向偏差對液壓缸的密封圈損傷較嚴重.(2導桿使用直線軸承導向,不承受壓力)另外還有個辦法就是在托架兩頭安裝類似機械同步裝置的齒條和齒輪來控制活塞桿不產生徑向偏差.不知這兩個辦法能不能解決，如果能的話第一種是不是可靠,因為第一種相對加工難度比較低,安裝方便。

( T4 ?/ S8 m" e4 X如果不能的話還請各位老師或者高手幫小弟出個注意，謝謝大家啊!

羚羊

1、建議把導桿使用直線軸承導向改為較長的銅套導向，加粗導桿；
. ]2 e) w( o: g5 P2 P6 V; o; g2、油缸于負載連接用球較；
3、油缸也可考慮用雙活塞桿結構。
! |. ?9 b7 O: k' ?4 m* H) k具體工況不了解以上供參考

金楓液壓

利用導桿加強支承，不能讓液壓缸受徑向力，
. n+ v$ _6 J: K可以在導桿處加長導向支承，讓這里把徑向力承受住。