求助：插裝閥如何實(shí)現(xiàn)多支路比例調(diào)的

一點(diǎn)綠

進(jìn)口電動(dòng)叉車(chē)上用的全是安裝有插裝閥的集成閥塊，體積非常小，可以控制叉板升降，傾翻，叉板位移，并可以實(shí)現(xiàn)多功能同時(shí)動(dòng)作，不知哪位大師可以指教

黃牛

主要還是靠換向閥等閥組成的回路實(shí)現(xiàn)的.

英德康

DELTA POWER 為JCB等叉車(chē)廠(chǎng)家提供電液系統(tǒng)配套                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        我司為下列廠(chǎng)家做整機(jī)電液控制系統(tǒng)配套，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電池動(dòng)力，全液壓驅(qū)動(dòng)、具有兩輪/四輪驅(qū)動(dòng)、兩輪/四輪轉(zhuǎn)向、懸掛彈性/剛性轉(zhuǎn)換、貨叉/裝載斗互換等功能。
! F( S# z, I7 n( |; x+ `# E9 r（1）寶雞叉車(chē)廠(chǎng)的越野叉車(chē)配備了機(jī)械腿具備自行裝入集裝箱功能
（2）瀘州長(zhǎng)江起重機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的為越野型伸縮臂鏟運(yùn)車(chē)
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液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介及液壓原理圖（僅上車(chē)系統(tǒng)）：
  DP/SE-LT                                 電液比例/開(kāi)關(guān)多路控制系統(tǒng)（用于全液壓升降叉車(chē)）                              
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& e: q- o6 z1 M! f2 b[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-23 22:46 編輯 ]

英德康

簡(jiǎn)單的兩路或多支路液壓控制方案
推薦一個(gè)簡(jiǎn)單的多支路同步控制方案，若想用于雙向控制回路，如油缸，在比例流量閥和泵之間加上3位四通換向閥就可以了。

采用壓力補(bǔ)償閥實(shí)現(xiàn)多支路的比例調(diào)速, 可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節(jié)流閥串聯(lián)起來(lái)組合成調(diào)速閥,在進(jìn)口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過(guò)負(fù)載感應(yīng)回路與節(jié)流閥并聯(lián)起來(lái)組合成旁通式溢流調(diào)速閥。

該閥的進(jìn)口閥塊內(nèi)置CP3三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件），每片換向工作閥片中內(nèi)置CP2二通壓力補(bǔ)償直通流量閥，CH負(fù)載感應(yīng)梭閥。各閥功能如下：

- o+ w3 c5 o: X6 I6 ZCP3三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥：當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，CP3則旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，CP3在負(fù)載壓力作用下減少旁通流量，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
CH負(fù)載感應(yīng)梭閥（工作閥片）：CH負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的CP3
3 F* P9 }8 U) c8 |+ S+ T1 UCP2二通直通式流量補(bǔ)償閥：當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至CP2閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號(hào)成比例，獨(dú)立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾
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定量泵接入進(jìn)口閥塊P口，油泵壓力經(jīng)P1口作用于壓力補(bǔ)償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負(fù)載反饋系統(tǒng)的梭閥連通。在比例閥中位時(shí)，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環(huán)閥。此時(shí)，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開(kāi)，主油路貫通流回油箱。
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& f% r/ E. A( G9 t9 N: U9 f當(dāng)比例閥移至工作位時(shí)，工作口負(fù)載壓力經(jīng)CH負(fù)載感應(yīng)反饋回路傳至CP3。此時(shí)，主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力，同時(shí)，該負(fù)載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補(bǔ)償閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，各工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號(hào)成比例，獨(dú)立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:23 編輯 ]