汽缸差動連接后速度跟哪些因素有關？

笑劍

眾所周知，液壓缸通過差動連接來提高速度，但輸出力減小了；
- Z0 L& W; F- c) c! I4 H# ^' G( ~8 w汽缸差動連接后，輸出力是減小了，為什么速度也降低了？（有條件的同仁可以試試）
% U. V. j2 l: n+ }5 [9 ]) W請問汽缸差動連接后速度跟哪些因素有關？

笑劍

差動連接，一般是把液壓缸的進油和回油連接在一起，把油缸的有桿腔油液壓回流到無桿腔，以增加液壓缸往外伸出的速度，這種連接方式一般用在無負載或小負載的快進行程中，它是以犧牲輸出力為代價而提高運動速度的。

笑劍

怎么沒有人知道啊？
3 i+ y$ C9 C- `$ S9 M3 o; [8 g) f+ M痛苦

瘋子

沒有這樣用過

羚羊

氣動的基本回路為什么沒有差動回路？是由于介質問題：（液體不可壓縮看為剛性)空氣可壓縮性決定。氣缸的速度主要是靠出口限速來控制，排氣不暢通，速度當然就慢了。

- m* ~' ^; N* i[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-21 14:11 編輯 ]

森田忍

同意樓上的。
氣動的差動回路和液壓差動回路是兩回事。

笑劍

公司要改一些機器，要求：2*12的雙聯汽缸的輸出力小于20N，用減壓閥的方法，氣壓值太低，工作時有些減壓閥的表根本就沒數值
5 R7 r" ]) z" a: d# j5 e' [( Q* l過兩天會試驗差動連接的方法，速度還可以接受，屬于中速，下周末會把結果說一下

笑劍

速度還可以，穩定性也可以，沒有沖擊，個人認為這是大氣缸輸出較小力量的一種方法

笑劍

謝謝斑竹了，當年在學校只修了液壓傳動，沒修氣壓傳動，怪不得汽缸的速度控制都靠出口節流