設計可翻轉(zhuǎn)的分度卡盤，實現(xiàn)多面加工

jiajoin

前 言

目前，在自動化程度較高的機械加工機床上使用的夾具多數(shù)采用的是液壓夾緊或氣動夾緊。但是，工件在加工過程中有不同方向的多個面需要加工，這就需要在加工過程中對工件進行分度轉(zhuǎn)位。一般分度轉(zhuǎn)位和轉(zhuǎn)位后的定位仍然采用的是機械方式，其結構較為復雜，體積大，操作麻煩。

比如在加工多通接頭時，每一路接頭都要按要求進行加工，需要多次裝夾，加工效率低，液壓自動分度卡盤能夠?qū)崿F(xiàn) 90°的分度，其分度運動是在 90°的范圍內(nèi)的正反運動。

一、液壓自動分度卡盤的設計

采用液壓傳動系統(tǒng)對工件進行夾緊，包括夾緊油缸，自動分度卡盤上設有分度油缸，分度油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動，工件一個面與夾緊油缸的夾緊面接觸，工件上相對的另一個面與分度油缸的分度盤接觸。

自動分度卡盤上設有定位油缸，定位油缸的定位件在實現(xiàn)定位的狀態(tài)下，與分度盤上的定位結構形成定位的配合，定位油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動。

液壓傳動系統(tǒng)通過油路轉(zhuǎn)換器、車床主軸及法蘭盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油管、自動分度卡盤內(nèi)的油路分別與夾緊油缸、分度油缸、定位油缸連接。

自動分度卡盤內(nèi)的油路分別為與分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路，其中每個油路均設有起進油和回油作用的兩個通路。

分度油缸中設分度缸體、分度油缸轉(zhuǎn)子、分度油缸定子、分度主軸，分度油缸轉(zhuǎn)子與分度主軸通過分度主軸傳動銷連接。

分度油缸轉(zhuǎn)子和分度油缸定子在回轉(zhuǎn)方向上的空隙，構成兩個分度油腔，并分別通過分度油缸油口、分度油缸油路連接。

液壓傳動系統(tǒng)中設油泵，通過三個油路上的油管與油路轉(zhuǎn)換器連接，每個油路上分別按進油順序設減壓閥、換向閥、壓力表。

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二、可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤設計

液壓自動分度卡盤只能實現(xiàn)兩個工位的加工，無法實現(xiàn)多通接頭的完全加工。于是出現(xiàn)了一種可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤。

在分度卡盤體1的回轉(zhuǎn)中心設有容納工件的槽腔10，在槽腔10的兩側(cè)分別設有運動壓緊活塞4和非運動壓緊活塞5，在運動壓緊活塞4的外圓周設有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)與分度卡盤體1形成的腔體與夾緊油路相通，密封圈外側(cè)與分度卡盤體1形成的腔體與夾緊油路相通；在非運動壓緊活塞5的外端部連接有截面為矩形的回轉(zhuǎn)軸2，同時回轉(zhuǎn)軸2的中心連接限位塊6，在分度卡盤體 1 上水平設置有驅(qū)動桿3，驅(qū)動桿3的軸線與分度卡盤體1的軸線平行。（具體設計細節(jié)點擊閱讀原文查看全部）

可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤的動作過程為 ：

1.將待加工零件放入至分度卡盤體1的槽腔10中，開啟夾緊油路12，則壓緊活塞4向上運動，并將待加工零件夾緊 ；

2.當加工完后，需要進行翻轉(zhuǎn)90° ；

3.當加工完畢后，需要繼續(xù)進行90°旋轉(zhuǎn)時，重復2步驟 ；

4.在加工的過程中，由于平衡閥和液控單向閥的存在，壓緊活塞4和平衡塊19同時在分度卡盤座1的旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，液控單向閥14不允許平衡塊19外部腔體內(nèi)的液油回流，從而只能流入到壓緊活塞外側(cè)的腔體內(nèi)，故進一步將壓緊活塞壓緊，保證了生產(chǎn)安全 ；

5.當零件加工完畢，夾緊油路11內(nèi)進入液油，同時將液控單向閥14打開，從而壓緊活塞外側(cè)空腔內(nèi)的液油排出，壓緊活塞4松開，即可取出加工完畢的零件。

只有快樂

說不好問題在哪，感覺很別扭

韓寒11

第一張圖的卡盤用過，做潔具五金加工用的上

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你是拿的SMW的說明書截圖的吧

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你的那個活塞中間，還有一個推桿活塞（記得是L型）。兩個是相反運動的。要靠中間的推桿來撥動四方體，你現(xiàn)在圖中的活塞只是最后鎖緊用的。所以會看著別扭。——大活塞松開四方體時，中間推桿反方向運動推動四方體轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度設計要保證大活塞再向四方體運動時，可以靠斜面將四方體推動轉(zhuǎn)動，最后鎖緊。
; X; g7 V( I: R9 M% g3 Y- T$ I1 P8 e分度精度就在四方體的精度上了。SMW的自動分度卡盤說明書里有詳細的介紹。