動力換檔變速箱自動換檔系統-意大利TCN

英德康

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原來樓主是做控制系統的，是否是自動變速箱控制系統
- E0 S/ g5 |# q2 r% \3 y2 Bchina_lsm 發表于 2009-12-26 19:39

做變速箱的自動換檔系統，技術是美國和意大利的，為CLARK, CNH，ZF的變速箱做電液產品配套。

英德康

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請教：我們最近調試一臺二手動力換檔變速箱，此臺變速箱是電液換檔，調試時發現所有的閥芯響應時間約為5秒，嚴重影響換檔速度且沖擊大。請教各位有沒有什么方法調節閥芯響應時間。謝謝！望指導
insist1104 發表于 2010-3-5 23:29

, ]* a+ u$ @- f你所說的是什么車型？是電液比例換檔還是機械閥+電磁閥換檔？
機械閥+電磁開關閥換檔是采用開關電磁閥實現各檔離合器的轉換，采用緩沖閥或節流環完成離合器的柔性接合。該換檔方式升檔、降檔周期長，3-5秒，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。這種機械閥的離合器接合方式調節極為復雜，如果不是生產廠家，建議不要自行調節。如果是電液比例換檔變速箱，可以通過ECU輸入新的壓力曲線即可。

英德康

自動換擋系統國內用的很少
wxhsd 發表于 2009-12-25 10:44

工程機械自動換檔要采用多個傳感器，對可靠性要求較高，難以采用。但模式換檔比較適用，例如：裝載機有F1R2換檔模式，即：鏟運裝車時一檔，后退進入工位時二檔，操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向，一檔進二檔的操作。目前在國內裝載機和推土機廠已經采用。

LIUTANGFOVER

哈哈，學習，真心的發現社區里高人真多，

英德康

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裝載機半自動智能換檔模式升級成本低，容易實施。例如：裝載機有F1R2換檔模式，即：鏟運裝車時一檔，后退進入工位時二檔，操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向，一檔進二檔的操作。
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動力換擋變速箱傳統電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組
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' Q- y( s6 K! ^$ V; J, a. m( ?變速箱試驗臺對離合器接合曲線的實時檢測和調整
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  j- ?0 O9 {* p7 }% O; X對單個離合器加壓，進行離合器活塞分離點壓力和接合壓力的檢測

6 k5 U; y8 O+ v對變速箱各離合器加壓，用千分表和壓力傳感器檢測離合器的分離點和接合行程及壓力變化

變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機工作機構手柄上實現

發動機電液伺服驅動器，調節油門大小，實現發動機功率與工況的自動匹配

英德康

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推土機全自動智能換檔模式，換擋時機需根據電子油門踏板角度，節氣門開度，發動機轉速，變矩器轉速，變速箱轉速來控制各檔位離合器分離與接合，實施推土機的自動換擋，其自動擋工作模式有F1R2推土作業、F2R2平整作業等。例如，F1R2工作模式時，為前進一檔，發動機油門增大，進入推土作業。后退時一檔換擋二檔快速進入工位，油門響應減小。操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向。


橫臥式多功能電子手柄（變速換擋、轉向制動）制動踏板，油門減速踏板

8 r  u7 f  ?" _動力換擋變速箱由傳統液壓換擋閥組改造為電液比例換擋閥組
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3 ~) J$ e6 I2 P; N動力試驗臺進行自動檔變速箱的離合器換擋性能測試
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自動擋推土機與機械檔推土機（山推）進行性能對比試驗

guofangkun

謝謝樓主分享