液壓缸筒和活塞被拉傷問題---請教

三腳貓

油缸底端焊接,一般是壓力油進口端(高壓)
油缸上端法蘭連接,一般是回油端(低壓)
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% @+ k% o& e, E' p& X油缸長度應大于活塞桿長度,所以油缸底端焊接變形因素影響不大
9 l& p; S% G5 ?2 |6 v1液壓油里混雜著鐵屑等雜質
1 Q+ h5 N/ X1 F, Q7 w! G2油缸沒清洗干凈,遺留鐵屑等雜質
& @" `) p- l3 B- P3 ~6 x3油缸內壁有硬點
- d3 h, o/ h+ J0 Y0 y8 N% v4活塞材質用鋁或銅(宜軟不宜硬),配合間隙選得大點
6 {' |, s: q3 N" h% ]5缸筒內表面粗糙度過低(精度高),缸筒與密封件配合過盈量太大,不能形成表面油膜而變成干摩擦滑動

0 F0 l& i3 Q( e; `% d4 _估計油缸內壁有硬點可能性比較大
+ V* r* R5 O1 h7 x: ]( W" f% ]
最好能上傳零件圖、裝配圖
) K* ~# Q( Z% N2 B5 M
1 L6 u$ `9 c, ^( v" G/ S+ u[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-5-13 10:52 編輯 ]

耐火磚

典型的異物拉傷!

害怕伏櫪

“在有側向力的情況下，活塞與缸筒接觸，是否能夠刨出溝來？”
由圖片上看得出，這個活塞是一個格萊圈和一條導向帶的組合，活塞軸向尺寸很小。而且活塞與缸筒間的間隙也許偏小，活塞兩端也沒有明顯的倒園。在偏載情況下，活塞邊緣與缸筒接觸的可能存在。
7 `* }: E# S5 r! V羚羊問及“活塞材料是什么？缸體壁有無拉傷？”
/ {4 Z1 K# @% n, O; c6 P" C好像也并沒有一定否認這種情況的發生。

害怕伏櫪

年初我曾發過同類性質的帖子。
' |% \1 C/ B7 |* m) y( A活塞的結構和拉傷情況差不多一樣。

ljw596

1.未清洗干凈有焊渣或鐵屑
2.可能是活塞與缸筒的間隙不合適且導向帶未起作用（溝槽不合適）
3.建議兩頭用導向帶中間用一個格來圈

液壓小工

夾雜異物的可能性是很大的。

三腳貓

裝配設備產品時很少發生這種情況,偶而也會發生
1里面有鐵屑,
2零件不符合圖要求
3零件被碰傷,有毛刺.裝配時修毛刺清洗不到位

裝配時仔細點,修毛刺、清洗、選配

小汗

前一陣出差了，今天看到大家的回復，非常感謝。缸筒也有60mm行程被劃傷。
' ~- Z- b) W% |% X! N故障原因除了焊接應力沒去除產生缸筒變形外，不能夠排除多余物和側向力過大造成導向帶不起側向支撐作用。
目前，已重新對缸筒進行絎磨修復。做以下工作：
1.對系統相關可能被污染的管路和閥塊進行拆解、清洗。
2.代系統清洗后，裝配油缸重新試驗進行驗證。
2 {6 s1 c6 q; k4 l8 S1 g( Y另外，想再問大家幾個問題，在帶載調試期間，曾出現過車腿由于硬管振松，導致無干腔噴油、車腿失重急收，請問故障是否跟這個原因有關。
) q: t& b# `& `2 U  想再問害怕伏槽，你遇見活塞被劃傷的故障原因是什么？解決沒？

小汗

一般油缸在有導向帶的情況下，能否承受1t的側向力？

三腳貓

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