液壓缸筒和活塞被拉傷問題---請教

小汗

目前，我們在調(diào)試一輛車，用支腿油缸進行整車四腿調(diào)平，帶載調(diào)試3次后，其中1條油缸出現(xiàn)內(nèi)滲漏，分解該油缸后發(fā)現(xiàn)：活塞被拉出一條溝，導(dǎo)向帶和密封件全部損壞，缸筒內(nèi)壁被拉出70mm長的溝。通過復(fù)測，發(fā)現(xiàn)缸筒內(nèi)孔拉傷段有變形
( A7 T9 x7 ]; I2 H  該車調(diào)試廠地很平了，雖然油缸上端是法蘭連接，但是活塞桿是萬向節(jié)球座落地，應(yīng)該側(cè)向力比較小。
請問大家遇見過類似問題嗎？是否跟缸筒偏軟有關(guān)？缸筒材料為35號鋼。

# g' x$ r, P: F* |請教，謝謝！

羚羊

1）“通過復(fù)測，發(fā)現(xiàn)缸筒內(nèi)孔拉傷段有變形”：怎樣的變形情況？才“帶載調(diào)試3次”就判斷有變形，油缸設(shè)計強度有問題？
2）“活塞被拉出一條溝”一般元件未清洗干凈帶來的鐵屑會造成這樣的拉傷；
- L' X2 |3 ^+ v4 \' U$ e3）一般情況缸筒用材料為35號鋼沒問題，但不了解你具體工況怎樣。
能否把故障點拍照傳上

小汗

原帖由 羚羊 于 2008-5-12 10:30 發(fā)表
2 d9 R: [- U) R1）“通過復(fù)測，發(fā)現(xiàn)缸筒內(nèi)孔拉傷段有變形”：怎樣的變形情況？才“帶載調(diào)試3次”就判斷有變形，油缸設(shè)計強度有問題？
2）“活塞被拉出一條溝”一般元件未清洗干凈帶來的鐵屑會造成這樣的拉傷；
8 U& P, Y9 j6 m" j5 V9 v& E! G3）一般情況缸筒用 ...

+ b8 J2 R* t  x) d2 i. c& `" E6 W& j謝謝你的回復(fù)!
  x9 k- R' J2 R* h) A: O2 [1) 錯了!缸筒材料為45號鋼.測量缸筒焊接法蘭位置對應(yīng)的內(nèi)孔,沿圓周方向測三個點,直徑數(shù)據(jù)最大差了0.27mm,且為負偏差.除焊接位置外,測量直徑均不超差.
+ M* E) X( ~% E) B/ V# Z2) 活塞被拉出兩條勾,寬度為2mm,深3mm.多余物沒有那么大的力.兩條勾之間沒有其余類似偏磨產(chǎn)生的片狀劃傷.
& U$ K+ `* k. v9 k3) 另外,缸筒沒有經(jīng)過調(diào)質(zhì).
   如果缸筒變形,能否產(chǎn)生這么大的力拉出溝?

小汗

傳上了拉傷的活塞照片。活塞沿軸向被拉出兩條溝，寬度X深度分別為4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒內(nèi)壁在法蘭位置處被拉傷了60mm左右，正好是車腿帶載的舉升行程。單條車腿載荷為20t左右，油缸直徑為150mm。
現(xiàn)在我主要考慮以下原因造成拉缸：
    缸筒焊接法蘭位置對應(yīng)的內(nèi)孔有變形，本應(yīng)該是φ150H9的尺寸，量出來的尺寸均為負公差，最小為φ150-0.25mm。也就是說缸筒與活塞間隙減小且孔變橢，本應(yīng)該單邊間隙為0.2mm，被減少到了0.1mm左右。
    由于油缸是法蘭安裝，雖然下端為球鉸連接，但并非二力桿，一定也承受側(cè)向力。本來油缸間隙已經(jīng)很小了，一旦有側(cè)向力，活塞端部首先刨缸筒內(nèi)避，導(dǎo)向帶并沒有起支撐作用。
   這是我的想法，不知道有沒有不合理的地方，望高人指點！另外，油缸一端法蘭一端球鉸的安裝方式上，側(cè)向力比兩端球鉸好多少。

小汗

[localimg=401,300]1[/localimg]傳上了拉傷的活塞照片。活塞沿軸向被拉出兩條溝，寬度X深度分別為4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒內(nèi)壁在法蘭位置處被拉傷了60mm左右，正好是車腿帶載的舉升行程。單條車腿載荷為20t左右，油缸直徑為150mm。
現(xiàn)在我主要考慮以下原因造成拉缸：
    缸筒焊接法蘭位置對應(yīng)的內(nèi)孔有變形，本應(yīng)該是φ150H9的尺寸，量出來的尺寸均為負公差，最小為φ150-0.25mm。也就是說缸筒與活塞間隙減小且孔變橢，本應(yīng)該單邊間隙為0.2mm，被減少到了0.1mm左右。
( p, G" W# d5 F1 h    由于油缸是法蘭安裝，雖然下端為球鉸連接，但并非二力桿，一定也承受側(cè)向力。本來油缸間隙已經(jīng)很小了，一旦有側(cè)向力，活塞端部首先刨缸筒內(nèi)避，導(dǎo)向帶并沒有起支撐作用。
* r5 l: D# m) P, C   這是我的想法，不知道有沒有不合理的地方，望高人指點！另外，油缸一端法蘭一端球鉸的安裝方式上，側(cè)向力比兩端球鉸好多少。

羚羊

1）那應(yīng)該是焊接產(chǎn)生的缸體變形；
) j3 n4 p8 u3 z7 u$ s; x# `2）不是很高壓力，缸筒不用調(diào)質(zhì)；
一般拉出溝應(yīng)該是異物。缸筒變形,它畢竟是光滑的，怎么能夠能拉出這樣深的溝槽？

小汗

在有側(cè)向力的情況下，活塞與缸筒接觸，是否能夠刨出溝來？

小汗

活塞照片

羚羊

原帖由 小汗 于 2008-5-12 21:45 發(fā)表
在有側(cè)向力的情況下，活塞與缸筒接觸，是否能夠刨出溝來？

不會產(chǎn)生這樣情況的溝槽,活塞材料是什么？缸體壁有無拉傷？
" r: p7 s, h1 E' p1 K4 x
[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-12 22:49 編輯 ]

小汗

原帖由 羚羊 于 2008-5-12 22:34 發(fā)表
不會產(chǎn)生這樣情況的溝槽。

為什么？您的分析是什么？
材料是45號剛，內(nèi)壁也有拉傷，深度較淺
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[ 本帖最后由 小汗 于 2008-5-12 22:52 編輯 ]