如何做好現在企業里的維修工

機械老崔

隨著數控技術和PLC技術的發展，現在企業里的維修已經告別了扳手榔頭的模式。跳出了傳統維修的概念。
3 H% P" L' J, t$ j2 N  現在的企業基本都是實行生產線模式，一個部位出現故障，就會導致整個生產線甚至整個車間的停工，造成很大的損失。這就對維修工提出很高的要求。
  t6 Y) x, i. `2 m! b- i7 b6 O- D- E9 l  而現在的機械設備又是集液壓，氣動，低壓控制，電磁于一體。單純的機械維修或者是單純的電氣維修已經很難勝任。你可以不是電工，但是對于你所維修設備的電氣原理及電氣控制等等必須有所了解，你可以不精通液壓，但要對液壓原理能掌握。像沈陽一機生產的大型車床，采用發那科系統。系統電源24V直流。采用液壓離合器和電磁離合器控制。單說液壓方面，故障的出現有幾方面，1.油質問題，油里有雜質就會堵塞濾油器  電磁閥  溢流閥。2.液壓離合器的油缸是否有卡死。3.電磁閥的電源問題。4.油泵的問題。5.管路是否有進氣造成的氣蝕。有一次操作工反映主軸起轉較慢。經過檢查壓力正常，證明溢流閥 電磁閥正常。開車觀察，每當升轉時，壓力表下降為零，且升壓較慢。問題應該出在液壓的流量上，現從源頭——油泵的 進油管查起，從油箱到油泵的油管出油較慢，放下不管。繼續檢查油箱內部的濾油器，發現濾油器堵塞，清洗濾油器，車床恢復正常。數控設備的電源問題往往出在低壓控制電源的較多。有一次車間反映有一臺車床工作中出現突然黑屏現象。可再次開機故障消失，又能正常工作。第一感覺問題出在兩方面，一是有電源接地現象。二是開關電源故障。但是如果有電源接地，應該有系統的速溶保險熔斷現象。可是檢查系統和模塊的7個保險，都完好無損。繼續檢查開關電源，電壓此時正常。這時更換電源模塊，再開機工作，故障消失。檢查換下的電源模塊。屬于模塊不良，當工作一段時間后，電壓降低。
  `6 I9 S/ K; x  這些并不是說機械維修沒有了用武之地，畢竟維修還是圍繞機械為主。掌握些裝配的小竅門，能快速解決一些機械方面的問題，還是維修的根本。
  在現在的企業里做好維修，需要機  電  液壓  氣動等方面的知識。而對自己范圍內的設備熟悉程度，則是根本中的根本。
   還有就是對數控設備和PLC控制設備的參數備份。一個好的維修工，手里應該有所有設備的參數備份，包括書面的和電子版的。以備不時之需。
   說了這些，各位不要見笑，從一個傳統的機修工過渡到現在的設備維護維修。需要掌握的很多，需要學習的也不僅僅限于這些。

深南大道

從我的角度來看
當代維修工必須看得懂設備的原理圖，了解各個參數的意義
& q/ ~! w( i9 A7 j+ f0 f對機電液有基本的理解，然后在工作中慢慢積累經驗，當然肯定要有師傅帶的
否則剛畢業的大學生，摸了幾年還不如師傅一半手藝

ljy

正在學習中，很有感觸

追風傳說

如果我的廠里機修工人有想到你的一半,立即工資可以增加一倍了。做機械維修的，永遠以機械結構為主,電氣\液壓等為輔!

4 F3 L7 M/ r7 Z, G9 t    這也是機械維修工人的發展方向,電氣的接線依樣畫葫蘆就可以了,機械的部件裝拆要求水平之高,又豈是隨便裝拆就可以復原的?


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原帖由 機械老崔 于 2008-5-7 11:40 發表
隨著數控技術和PLC技術的發展，現在企業里的維修已經告別了扳手榔頭的模式。跳出了傳統維修的概念。
  現在的企業基本都是實行生產線模式，一個部位出現故障，就會導致整個生產線甚至整個車間的停工，造成很大的損失 ...

我愛機電一體化

樓主說的太對了，我們老師有句引用別人的話說   設備維護人員要負責的就是廠房從 空開以下一直到設備的所有東西

wangsong268

實在   一定好好學這方面

登徒弟

全 是銘言啊
4 u( L$ ^9 p: R+ I8 ]. H如果以前俺那個廠的維修工知道這復雜他估計早走了<老板的哥哥>

奇界

現在數控維修看好干嗎？有前途嗎？很是迷茫啊

shanxibaoji_12

機械設備的維修中以機械為主，電氣為輔的觀點非常正確。現實的情況往往相反，機械維修給電氣維修的打下手，不經意機械把電氣故障給修好了。一個設備故障可以扯皮到幾個月，數控的參數電修不知道、不明白。等機修費了老鼻子勁排查完畢，電修才動窩，老的觀念真夠害人的。有的書本文章也贊同數控修理中，機械現行的觀點。看來機電一體是設備維修工的基本要求。

濤JK

正在學習中，很有感觸