如何區(qū)分“壓鑄件”與“壓鑄模鍛件”4 ?# I4 S. Z6 R# a M% Y' R
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區(qū)分“壓鑄件”與“壓鑄模鍛件”而使你少交“學(xué)費(fèi)” 我國(guó)已成為了國(guó)際鑄鍛件（包括壓鑄件，普通鑄件，鍛壓件等）的生產(chǎn)基地，越來(lái)越多的歐美日韓澳國(guó)家，也包括臺(tái)灣地區(qū)等，將其原來(lái)自行生產(chǎn)或新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)到具有典型成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)大陸生產(chǎn)。
7 [: F! \8 C0 Y$ M( }1 p有兩種毛坯成形工藝，它們生產(chǎn)出來(lái)的毛坯，是外表是非常相似的，非十分在行的專業(yè)人員，一般不容易分別出來(lái)，這就是壓鑄件與壓鑄模鍛（液態(tài)模鍛）件。
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/ T7 x5 a& M) I5 V2 j* C% K 1.提出要區(qū)別開(kāi)壓鑄件與壓鑄模鍛（液態(tài)模鍛）件，起碼對(duì)兩類廠家單位有意義：1 N: Y7 b7 z% c7 V$ J0 X
一是國(guó)內(nèi)的一些中間機(jī)構(gòu)，包括部件與整件廠家。它們對(duì)外承接零部件，再在國(guó)內(nèi)找一些廠家生產(chǎn)。由于這兩種毛坯其生產(chǎn)工藝各不相同，現(xiàn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格也不相同，后者的報(bào)價(jià)一般比前者要高。如果不會(huì)區(qū)分這兩種毛坯，在承接業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)時(shí)如按壓鑄件的低價(jià)報(bào)出，就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)上的失誤，影響效益甚至虧損；9 o) P& p: e- S# j- s
二是專業(yè)的鑄鍛件生產(chǎn)廠家。由于以為后者是壓鑄件，可以用傳統(tǒng)壓鑄工藝生產(chǎn)，將業(yè)務(wù)接了下來(lái)。在開(kāi)了壓鑄模后，最后基本上由于壓鑄工藝生產(chǎn)的毛坯存在縮孔縮松缺陷或外表缺陷，毛坯不合格，最終造成了不應(yīng)有的損失。
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2.壓鑄模鍛、液態(tài)模鍛與連鑄連鍛工藝的關(guān)系
+ F D2 H& g) V! |9 t- f連鑄連鍛工藝的本質(zhì)，就是在用一臺(tái)設(shè)備上，在同一套模具內(nèi)，其鑄造充型與鍛造連續(xù)完成。
/ N1 H1 c6 r7 D/ Q. R' g8 S$ N3 H連鑄連鍛工藝并不是一種新的工藝，它的原理有很長(zhǎng)的歷史了。最典型、最簡(jiǎn)單的連鑄連鍛工藝，就是我們熟悉的液態(tài)模鍛（熔湯鍛造）工藝。而壓鑄模鍛工藝，形象地說(shuō)則是一種用自動(dòng)化程度更高專用設(shè)備，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)與普通壓鑄件一樣復(fù)雜的液態(tài)模鍛件。正因?yàn)槿绱耍瑝鸿T模鍛件與普通壓鑄件在外觀上我們不易分別出來(lái)。8 ] o1 }9 g9 j* w8 M5 H0 d; V
與連鑄連鍛工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯質(zhì)量相近的，是“先鑄后鍛”工藝。先鑄后鍛工藝我們很常見(jiàn)：毛坯生產(chǎn)共需兩套模具，一套用于手工普通金屬模鑄造，另一套則用于使用摩擦沖床或液壓機(jī)完成的精鍛。+ S! Z: r E" U7 c
壓鑄模鍛工藝是近年來(lái)才在國(guó)際上興起的工藝，由于受專利技術(shù)的限制，該工藝在我國(guó)還不多見(jiàn)。廣東肇慶鴻銀機(jī)電科技有限公司是全國(guó)最早引入這項(xiàng)技術(shù)對(duì)外生產(chǎn)的。現(xiàn)已生產(chǎn)出包括跑車(chē)鍛壓活塞、小缸體、極限運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)車(chē)架（6061材料）、小輪轂在內(nèi)的各種毛坯。
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3.壓鑄模鍛工藝簡(jiǎn)介- E" J6 n# v% M' o$ Y6 M O& g
壓鑄模鍛工藝是一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過(guò)程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi)，模具有活動(dòng)的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過(guò)程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。另外，該工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯，外表面光潔度達(dá)到7級(jí)（Rａ1.6），如冷擠壓工藝或機(jī)加工出來(lái)的表面一樣，有金屬光澤。所以，我們將壓鑄模鍛工藝稱為“極限成形工藝”，比“無(wú)切削、少余量成形工藝”更進(jìn)了一步。) d: X! s# P9 ~' h: k3 p0 j
壓鑄模鍛工藝還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)是，除了能生產(chǎn)傳統(tǒng)的鑄造材料外，它還能用變形合金、鍛壓合金，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)很復(fù)雜的零件。這些合金牌號(hào)包括：硬鋁超硬鋁合金、鍛鋁合金，如LY11、LY12、6061、6063、LYC、LD等）。這些材料的抗拉強(qiáng)度，比普通鑄造合金高近一倍，對(duì)于鋁合金汽車(chē)輪轂、車(chē)架等希望用更高強(qiáng)度耐沖擊材料生產(chǎn)的部件，有更積極的意義。 8 G" m4 ^1 F5 H! Y) L, [' K+ O
, Q9 T, Z/ ]$ w1 P* p# m 4.如何區(qū)別這兩種毛坯2 o Z+ n1 F8 F9 |; G
從外形上，我們很難區(qū)別這兩種工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯。如果看到的是一只已加工后的零件，就更難區(qū)別了。) h: n3 p) r4 E1 M1 u4 B9 V
所以，我們只能倒過(guò)來(lái)分析與判斷：( e3 g+ j5 d: p: N. q
一是壓鑄件一般是“結(jié)構(gòu)件”，而壓鑄模鍛件則是“功能件”。“結(jié)構(gòu)件”，與“功能件”是相對(duì)的。后者一般指要承受沖擊、高溫、壓力、強(qiáng)度（力），以及要表面處理（如陽(yáng)極氧化）、熱處理（固熔強(qiáng)化）等。典型產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂、活塞、連桿、剎車(chē)蹄、氣動(dòng)或液壓閥體（如常見(jiàn)的三位五通閥）等。前者則如車(chē)門(mén)架、儀表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)外罩等。
& Y- t/ U+ j% a二是從材料成份上判斷。因?yàn)閴鸿T件一般都是鑄造類合金，對(duì)于其它牌號(hào)的合金，往往是用壓鑄模鍛工藝生產(chǎn)。4 ~ `% v* I" U W `
三是從毛坯對(duì)其外表面的處理要求上判斷。如鋁壓鑄件，由于含有硅，且因壓鑄工藝生產(chǎn)出來(lái)的毛坯，外表面有顯微氣孔（俗稱“水紋”），這種材料陽(yáng)極氧化處理后表面會(huì)有“黑點(diǎn)”。所以，毛坯如要求陽(yáng)極氧化，則這種毛坯都不會(huì)用普通壓鑄工藝生產(chǎn)。
% j! }. t# P V4 A8 b7 i3 M/ V四是從金相組織上進(jìn)行判斷。壓鑄件與壓鑄模鍛件在金相上我們很容易區(qū)別。前者是枝晶狀鑄態(tài)組織，后者是均勻的破碎晶粒的鍛態(tài)組織。 ; I* V; C& P# U# n g3 _
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5.消除一些錯(cuò)誤觀點(diǎn)0 ]7 L O# Q0 d2 c' Q! A
一是我們已不能認(rèn)為用壓鑄后的真空浸滲，來(lái)解決壓鑄件存在的縮孔縮松缺陷，也不能認(rèn)為可以用真空壓鑄工藝，生產(chǎn)要連鑄連鍛工藝才能生產(chǎn)的功能件來(lái)。當(dāng)行內(nèi)的技術(shù)已有進(jìn)步時(shí)，觀念與思想上我們就要有與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)態(tài)度。2 A0 v; d8 y+ T8 ~$ v) W
二是真空壓鑄件與普通壓鑄件，一樣都存在縮孔縮松缺陷；真空壓鑄，它只是比普通壓鑄在輔助排氣方面起一點(diǎn)作用的工藝，對(duì)由于金屬液相變收縮產(chǎn)生的縮孔與縮松（其內(nèi)部是真空的，沒(méi)有氣體），它是毫無(wú)辦法的。
8 s4 Y; _5 M+ L% b* u& q5 F三是專業(yè)人員最容易犯的錯(cuò)誤，就是雖然知道這只毛坯不能用普通壓鑄工藝生產(chǎn)，但選擇的是一種名叫“反向沖頭間接和局部擠壓”的工藝生產(chǎn)。他們以為這種工藝與液態(tài)模鍛工藝得到的效果一樣，這也是完全錯(cuò)誤的。“反向沖頭擠壓”工藝的本質(zhì)，它仍是一種壓鑄工藝！只有“正向沖頭全投影面積鍛壓”的那種，才是真正的液態(tài)模鍛工藝。 | 
發(fā)表于 2008-5-2 16:40:59
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