求助：如何求活塞連桿往復(fù)運動質(zhì)量？

afx8711

新手求助：請問各位大蝦，怎樣求 集中到活塞銷中心的活塞連桿往復(fù)運動質(zhì)量？（急！）<br />
& K3 D9 w, P- W4 H! B& ]&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;各位有沒有四缸發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)雙平衡軸設(shè)計資料及平衡軸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)啊？謝謝！

放下

不知樓主，四缸發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)
! {* }( _, Z' f) C/ s' E% z9 S" A' X是用來做什么的，請樓主介紹一下
謝謝！

泊比

曲柄連桿機構(gòu)的質(zhì)量換算
1 連桿組的質(zhì)量換算：
) t& q$ D5 @1 o; B7 q' o    用雙質(zhì)量替代系統(tǒng)對連桿組的質(zhì)量進行換算，即用兩個假想的集中于連桿大小頭中心的質(zhì)量代替連桿組實際的分布質(zhì)量，根據(jù)實測，可得出如下結(jié)果：
% C7 `5 t- h1 i0 y4 |7 z' N連桿總質(zhì) Gc = Gcp+Gcc
% }' s! g3 U: X                Gcp為分配在小頭上作往復(fù)運動的質(zhì)量用質(zhì)心法可以確定  
5 Y6 Q# O) q% ~8 `" ^                Gcc分配在大頭上作旋轉(zhuǎn)運動的質(zhì)量     
& P/ R9 m- q2 @6 O3 v* g, l; C& w% ` 往復(fù)運動質(zhì)量                       mj = Gcp + Gp
                 Gp為 作往復(fù)運動的活塞組總質(zhì)量         
做旋轉(zhuǎn)運動的總質(zhì)量                  mr =2×mrA +mrB
; |- h: t7 }& i6 Q               mrA為連桿組大頭的質(zhì)量              mrA = Gcc + Gn = 195g
               Gn為 連桿大頭軸瓦質(zhì)量
& e  c; F, V2 {7 L- `              mrB為曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算

* v$ P- X( c, w: L另：4缸發(fā)動機應(yīng)該不需要平衡軸的。

afx8711

謝謝泊比版主！由于在做畢業(yè)設(shè)計，了解到一些關(guān)于四缸機平衡軸的知識：四缸機中，活塞連桿的二次往復(fù)慣性力不能通過自身結(jié)構(gòu)平衡掉，引起發(fā)動機振動。以前大多是一些柴油機會采用平衡軸來平衡，現(xiàn)在某些四缸汽油機也會采用。據(jù)我查到的資料，使用平衡軸的大概有：豐田佳美、大霸王使用的發(fā)動機，三菱的，邁藤的TSI發(fā)動機，了解不是很深入，所以不知道其他汽車公司是怎樣考慮這個問題的。望了解的網(wǎng)友指教：）
8 o9 j& q- A8 m& X0 W+ ]5 r      設(shè)計雙平衡軸反向旋轉(zhuǎn)，可以使兩軸離心力的垂直分量來平衡的往復(fù)慣性力，水平分量相互抵消。設(shè)計方案一般有兩種：一種是兩軸垂直方向等高，水平方向關(guān)于曲軸中心對稱布置，另一種是垂直距離為0.7-1倍連桿長度布置。這兩種方案都源自蘭切斯特原理。