有了解太脫拉的嗎？

A209

太脫拉以其獨特的結構和出色的越野性能給人留下深刻的印象，有了解他的朋友可以聊聊嗎？

正統機械

你不是  河北邢臺的吧那里有我幾個朋友  他們廠里就生產太拖拉。

A209

原帖由 正統機械 于 2008-4-15 10:34 發表
# q: v& y* t  O+ @! g9 w! a! r( L你不是  河北邢臺的吧那里有我幾個朋友  他們廠里就生產太拖拉。

我不是邢臺的，不過知道邢臺有個長征汽車制造廠，捷克提供的技術，生產長征太脫拉汽車，不過把有的駕駛室都改成了三菱的駕駛室，有的把原來的風冷發動機也換了，失去了原來的味道，不是太喜歡
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-15 21:40 編輯 ]

wjzxjj

太脫拉 原捷克和斯洛伐克生產,  V10缸 或V12缸風冷發動機作動力( 聽說該發動機原為飛機設計,可太重了沒用上) , 該發動機扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動起步, 就像沒剎車一樣, 發動機油底殼采用干式油底殼, 有一獨立儲油箱儲存機油, 這樣可以在車輛大坡度行進時保證發動機的機油供應,. 變速箱采用壓力潤滑, 大梁采用柱脊梁設計, 全部傳動軸, 差速器全包在柱內, 所有車輪都采用是獨立的驅動, 獨立的懸掛. 車輪采用一級錐齒減速.輪邊有減速器 車輪全是獨特的內八字外傾( 竟然當時在公路上開時交警, 擋下來說你車輪有問題要罰款). 轉向系統壓用液壓助力, 用感應液壓缸進行轉向助力. 制動采用氣制動, 離合器也用氣加力,離合器壓采用膜片結構,  起動機為柱形,用卡箍進行緊固, 起動機本身沒有固定孔. 夏天用風扇(可加裝空調), 冬天用燃燒發動機噴油器回流柴油的暖風機加熱空氣(很熱和).  如要在惡劣環境中用車, 該車是首選. 適合在無水的沙漠中使用.

  q/ @( Z  X# f9 _* a[ 本帖最后由 wjzxjj 于 2008-4-16 16:05 編輯 ]

A209

原帖由 wjzxjj 于 2008-4-16 15:51 發表
6 s7 b2 x0 `) M! G太脫拉 原捷克和斯洛伐克生產,  V10缸 或V12缸風冷發動機作動力( 聽說該發動機原為飛機設計,可太重了沒用上) , 該發動機扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動起步, 就像沒剎車一樣, 發動機油底殼采用干式油底殼 ...

* M0 R! p- u1 ]9 l- p呵呵，說的有些夸張了吧!!不過太脫拉確實適合在惡劣的環境下使用，不過修一次傳動系統比較麻煩，不知道你說的用干式油底殼的發動機是哪年生產的？
3 q  ^/ E; M1 O& F8 g
6 N& G/ M! V  U& R6 @[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 16:59 編輯 ]

A209

部隊用的多，輪胎向外撇，是它的特點

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 17:06 編輯 ]

preston

照片確實很酷,不過 樓上的介紹更精彩

天地之間

現在生產太脫拉的汽車配件的廠家直接做外貿的很賺錢。

billow

多是作為軍車，我就奇怪怎么用了加長駕駛室，一般是象消防車等特殊用途的車才會用到加長駕駛室。樓上的解說很精彩。

益豐

以前在學校學汽車構造，太脫拉111就作為軍用越野車進行了重點講解，像V8風冷柴油機、中央脊梁式車架、全獨立懸掛等，印象非常深刻。前幾年從太脫拉網站上下載過一段視頻，可惜后來被刪掉了，再到網站上找也沒有找到，不知道現在有沒有。