中國機床維修改造的現狀----請教

胡工01

26# 龍游大海
二、車床導軌現有維修方法及年限。按正常使用情況車床導軌局部磨損量超過0.1mm對加工零件直徑的影響為0.01mm；一般來說導軌局部磨損量超過0.3mm就不能作為精加工機床使用了，就需要對導軌進行修理了，時間大約8~10年，對于某些特殊行業如加工鑄鐵，則3年就需要修理。詳情請登錄我的博客，注意相冊里的貼圖----
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胡工01

1# 藍色童話
車床再造新概念及新工藝
車床占通用機床使用量50%，車床使用多年后其他部分如：床頭箱、走刀箱、溜板箱、尾座等都可以通過更換齒輪、軸承、其他零件得以更新，唯獨導軌或床鞍燕尾（直線移動部分）因有局部磨損從而影響加工精度，而導軌的修復是一個令人頭疼的問題，以往的方法有二，一是將床身（導軌在其上）部分拆解開運到大修廠（磨削）導軌；二是人工刮研。本方法是創新的方法，通過專用的設備和一套完整的工藝，將舊車床導軌修復或者改造成數控車床，正常使用壽命延長20年；節約能源，利國利民。以下將從車床發展的基本情況、車床導軌一般維修方法及年限、能耗及經濟對比、本發明工藝及方法、數控改造幾個方面敘述。
一、車床發展的基本情況。如附件一、二可以看出我國第一臺車床產生于1953年第一個五年計劃沈陽第一機床廠，當時年產量2800臺；隨后大連機床廠、濟南第一機床、云機等大大小小機床廠如雨后春筍般發展起來，至1978年改革開放后的25年間，國內車床總量約200萬臺；1978至2008期間，車床年產25~30萬臺，總計750~900萬臺；因此目前國內普通車床保守估計在1000萬臺左右，且以每年25~30萬---------詳情請登錄我的博客，注意相冊里的貼圖--------

胡工01

22# lize
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