節(jié)能減排，既是政策要求，也是形勢(shì)需要

亮劍

        節(jié)能減排，既是政策要求，也是形勢(shì)需要。國(guó)家政策已經(jīng)關(guān)注到節(jié)能燈了，你所處的行業(yè)和你自己所在的企業(yè)是如何做的呢？
舉例1：
        報(bào)道稱：我國(guó)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的推進(jìn)速度明顯加快。2007年，國(guó)Ⅲ排放開始在我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)全面推行，許多車企都陷入了困境，對(duì)于商用車企業(yè)的影響更為巨大。7月1日，國(guó)Ⅲ大限前后，輕卡市場(chǎng)即出現(xiàn)寬幅振蕩，除江淮等個(gè)別企業(yè)外，東風(fēng)等主要輕卡企業(yè)份額大幅下跌，南汽、哈輕甚至出現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢(shì)。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格不斷下跌的車市之中，面對(duì)不斷升級(jí)的技術(shù)難關(guān)，其間的技術(shù)壁壘和成本消化，令無數(shù)輕卡車企有苦難言。
　　節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)推行國(guó)Ⅲ以來，輕卡市場(chǎng)已經(jīng)過一輪優(yōu)勝劣汰之勢(shì)。目前真正達(dá)到國(guó)Ⅲ的輕卡廠家也只有慶鈴、江淮等為數(shù)不多的幾家。在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，由于江淮的未雨綢繆，因此JAC輕卡在本輪競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)十分令人滿意。
　　專家指出，節(jié)能環(huán)保乃是汽車行業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也將是我國(guó)汽車企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的方向。在政策和市場(chǎng)的雙重?cái)D壓下，輕卡市場(chǎng)將面臨更高形態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，產(chǎn)品研發(fā)能力和速度將成為其在市場(chǎng)博弈中的命運(yùn)的關(guān)鍵，唯有快人一步地推出滿足市場(chǎng)和政策要求的產(chǎn)品，不斷的豐富優(yōu)化核心產(chǎn)品線，才能在市場(chǎng)的大浪淘沙中脫穎而出，成為主導(dǎo)市場(chǎng)大局的命脈，持續(xù)稱雄市場(chǎng)。
舉例2：
        我自己對(duì)于卡車行業(yè)也算做出了些許貢獻(xiàn)：一投入批量的產(chǎn)品降8X4整車自重100KG。正在謀劃一個(gè)更加節(jié)能、綠色、環(huán)保的大量產(chǎn)品。